Por lo tanto, millones de viajeros no se agregarán por el momento. Koerhuis, por lo tanto, cree que un millón de pasajeros en el “corto plazo” es más realista. Mark Harbers, Ministro de Infraestructura y Gestión del Agua y, al igual que Koerhuis, miembro de VVD, no está de acuerdo. “Estos son números colosales. El aeropuerto de Róterdam La Haya ni siquiera lo está haciendo todavía”. En el año récord de 2019, esto se logró en la ciudad portuaria, con más de 2 millones de pasajeros. En los últimos dos años, el número de pasajeros en el aeropuerto de Róterdam estuvo por debajo del millón.
Koerhuis apunta a los 80 millones de pasajeros que transporta Schiphol. “Un gran número de vuelos son vuelos de vacaciones. ¿Por qué algunos de ellos no pueden ir a Eelde?”, pregunta el miembro de VVD. “Entonces esos 6 millones no son tan colosales en absoluto”. Él lo llama un punto en el horizonte hacia el cual trabajar.
El ministro Harbers dice que depende del propio aeropuerto volverse atractivo. Las aerolíneas también juegan un papel en esto. Y no todos están ansiosos por operar desde múltiples aeropuertos.
Un primer paso podría ser hacerse cargo de algunos vuelos desde Schiphol. El aeropuerto de Groningen Eelde ha indicado que tiene espacio para tomar más de veinte vuelos diarios desde Schiphol, debido a las grandes multitudes que hay allí.
“Comprensible”, responde el ministro. “Apoyo la colaboración para abordar este problema”. Pero agrega que el ministerio no tiene instrumentos para hacerlo obligatorio. “Eso depende de los propios aeropuertos”.
Schiphol y Groningen Airport Eelde están discutiendo una mayor cooperación. Schiphol ha indicado que no desea adquirir ninguna acción. El ministro dice que él tampoco lo hará. “No tenemos el dinero para eso”.
About the Author
