El virus corona también afectó severamente al operador de HST Thalys el año pasado. El operador de los trenes rojos de alta velocidad sufrió una pérdida neta de 50 millones de euros, según las cifras anuales presentadas al Banco de la Nación.
Fue la segunda derrota consecutiva de Thalys. La empresa -oficialmente THI Factory- fue capaz de limitar los daños respecto a 2020, porque entonces todavía había una pérdida neta de casi 138 millones de euros.
Anteriormente se anunció que el número de pasajeros se había recuperado ligeramente el año pasado en comparación con 2020: de 2,5 millones a 2,7 millones. La facturación también fue en la buena dirección: ascendió a 242,3 millones de euros, frente a los 191,7 millones de euros de 2020.
Pero en 2019, antes de que llegara el coronavirus, Thalys facturó más de 550 millones de euros, se contabilizaron 7,85 millones de viajeros y un beneficio neto de 36 millones de euros.
“2021 fue un año muy difícil, debido a las restricciones de viaje en los distintos países de Thalys”, dijo el portavoz Nicolas Petteau. 2022 también tuvo un comienzo difícil debido a la variante omikron del virus corona. “Pero hemos visto una fuerte recuperación desde abril y el plan de transporte está cerca del nivel de 2019”.
Thalys ve “buenas señales” para el verano. “Los resultados comerciales son buenos y las ventas continúan aumentando”, dijo Petteau. Pero al mismo tiempo, el operador hst mira “con mucha cautela” al otoño, por un posible regreso del coronavirus.
Thalys, que recorre Bélgica, Francia, los Países Bajos y Alemania, se fusionará con Eurostar. Los trenes de alta velocidad de este último circulan entre Bélgica, Francia y los Países Bajos, por un lado, y el Reino Unido, por el otro. Eurostar no proporcionó cifras anuales para 2021 el viernes.
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