Si depende del nuevo ayuntamiento de Utrecht, los residentes de los barrios y centros más alejados del centro también pagarán una plaza de aparcamiento. Sin que la presión de aparcamiento sea la razón de ello. En una respuesta, ANWB dice que no está a favor de introducir estacionamiento pago por definición en toda una ciudad.
La regulación del estacionamiento no debe convertirse en un fin en sí mismo, según el grupo de interés para automovilistas. En algunos casos, el remedio puede ser peor que la enfermedad. “Por lo tanto, las posibles zonas de estacionamiento deben analizarse con ojo crítico”.
Pero la ANWB entiende que, debido al creciente crecimiento y las aglomeraciones en las ciudades, en la práctica difícilmente se puede evitar la regulación del estacionamiento en muchos lugares. “Pagar, por supuesto, nunca es divertido, pero puede ayudar, por ejemplo, a garantizar la accesibilidad de las instalaciones”.
Mediante el cobro de costes, las plazas de aparcamiento no se mantienen ocupadas más tiempo del necesario. Las áreas residenciales también pueden protegerse contra el estacionamiento de personas que no sean los residentes. Según la ANWB, una clara desventaja es que los automovilistas se desplazan a zonas donde el aparcamiento sigue siendo gratuito o más económico.
Esto nunca se puede resolver por completo, pero el sindicato ve posibilidades. Mediante la colocación inteligente de los límites de las zonas de estacionamiento o la introducción de una zona azul (tiempo de estacionamiento limitado con el uso de un disco de estacionamiento), se puede evitar la expansión continua de las zonas de estacionamiento de pago.
La ANWB también aboga por tarifas justas para cada grupo objetivo. “Los minoristas tienen un interés diferente al de los residentes o los empresarios. Es importante usar tarifas realistas y pagar por minuto, porque esta es la forma más justa de pagar”. Y las reglas y tarifas aplicables deben ser claras para todos.