Se conocen (en parte) las razones del accidente del funicular en Lisboa.

LISBOA – Un **drama** histórico. El **derailamiento** de un **funicular** en Lisboa que ha dejado 16 muertos el miércoles 3 de septiembre fue resultado de «la **desconexión** del **cable** entre las dos cabinas» que estaban unidas, según una nota publicada el sábado por la noche por el **Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos y Ferroviarios** (GPIAAF).

«La revisión visual programada, realizada el día del accidente, no detectó ninguna anomalía en el cable», precisan los investigadores de esta agencia pública encargada de la investigación. Esta nota busca reflejar hallazgos confirmados, no conclusiones definitivas sobre las causas del accidente.

Según los primeros datos de la investigación, el impacto del accidente «se produjo a una velocidad de aproximadamente 60 km/h» y «todos estos eventos ocurrieron en menos de 50 segundos».

Línea Histórica del Funicular de la Gloria

El **funicular de la Gloria**, que en su configuración actual data de **1914**, consiste en dos **vagones amarillos** que suben y bajan alternativamente gracias a un sistema de contrapeso, cubriendo un **desnivel** de 45 metros sobre una longitud de 276 metros, «con una inclinación media del 18%», informan los investigadores del GPIAAF. «Las cabinas están conectadas entre sí por un cable que equilibra su peso a través de una gran rueda reversible ubicada en la cima de la Calçada da Glória en un **compartimento técnico** subterráneo», añaden, destacando que el cable que une los dos vagones estaba enterrado.

«A las 18:00 (17:00 GMT) del 3 de septiembre, el funicular de Gloria tenía sus cabinas estacionadas en sus respectivas estaciones», continúan, precisando que el número exacto de pasajeros en cada cabina no es conocido en esta etapa del proceso.

Detalles del Accidente

Unos minutos después, las cabinas comenzaron su recorrido, pero «pocos instantes después de partir y después de haber recorrido aproximadamente seis metros, (ellas) pierden súbitamente la fuerza de equilibrio garantizada por el cable de conexión que las une». «La cabina n°2 (en la parte inferior del trayecto) retrocede bruscamente (…). La cabina n°1, en la parte superior de la Calçada da Glória, continúa su movimiento descendente aumentando su velocidad», a pesar de los intentos del conductor por frenar, describen los investigadores del GPIAAF.

«Alrededor de 170 metros después del inicio de su viaje, al comienzo de la curva a la derecha que presenta el alineamiento de la Calçada en su parte final, el vehículo, debido a su velocidad, se descarrila y comienza a volcarse», añaden.

«El vehículo ha perdido completamente su guía, golpeando lateralmente la parte superior de la cabina contra la pared del edificio situado a la izquierda de la Calçada, lo que provoca la destrucción de la caja de madera, y luego colisionando frontalmente con una **lámpara** pública y un soporte del **sistema eléctrico** del ascensor, ambos de fundición, que causaron daños significativos a la estructura, terminando poco después su movimiento descontrolado contra la esquina de otro edificio», concluyen.

Cinco **portugueses** y once **extranjeros** -incluida una **francesa**- perdieron la vida en este accidente, que también dejó una veintena de **heridos**, según los últimos informes.