Normalmente no hay entrenamiento los viernes en Mónaco, por la noche hay fiestas glamurosas en el principado. Pero esta vez no hubo bebida en Rascasse, sino conducción de Fórmula 1, y el héroe local Charles Leclerc aseguró el mejor tiempo con una actuación impresionante en el Ferrari.
En el primer sector, Leclerc fue casi dos décimas de segundo más rápido que sus más inmediatos perseguidores, y en el tercer sector sólo su compañero Carlos Sainz pudo seguirle a mitad de camino.
Al final, los dos Ferrari quedaron en primer y segundo lugar, separados por solo 0,044 s, pero 0,379 s por delante de Sergio Pérez (Red Bull/perdió el espejo retrovisor izquierdo) en tercer lugar.
El último sector en particular es “mega” de Ferrari, analiza el experto en “ORF” Alexander Wurz y afirma: “Es un mundo diferente”. Al menos para los estándares de Mónaco, porque en el circuito de calles estrechas, una vuelta individual rápida en la calificación e, idealmente, la pole position es la mitad de la batalla por la victoria.
Sergio Pérez vuelve a ser más rápido que Max Verstappen
Max Verstappen, ya más lento que Pérez en la primera sesión de entrenamientos libres, terminó cuarto, 0,447 segundos por detrás de Leclerc y 0,191 segundos por delante de Lando Norris (McLaren), a pesar de que la amigdalitis remitía “Best of the Rest”.
La FIA había permitido que Norris se saltara la rueda de prensa oficial antes del inicio de los entrenamientos debido a su estado de salud.
George Russell (Mercedes/+0.750) fue sexto, seguido de Pierre Gasly (AlphaTauri/+0.980) y Fernando Alonso (Alpine/+1.256). Noveno fue para Sebastian Vettel (Aston Martin), 1.403 segundos atrás. Incluso antes de FT2, el jefe del equipo, Mike Krack, había dicho en una entrevista con ‘Sky’: “Tuvimos algunos problemas. Nuestro auto estaba bien”.
Lewus Hamilton no satisfecho
El comportamiento de conducción del Mercedes el viernes no estuvo bien. Después de la primera sesión, Lewis Hamilton incluso pidió coderas porque la “marsopa” era muy extrema. Pero: el salto del Mercedes esta vez parece deberse más al chasis extremadamente rígido que a los efectos aerodinámicos, como fue el caso en las primeras cinco carreras de la temporada.
Hamilton cometió un error de conducción en Mirabeau el viernes por la tarde, pero pudo evitar el impacto con una maniobra de frenado brusca a expensas de su juego de neumáticos. Al final, terminó duodécimo, 1.611 segundos abajo. Fue 0,861 segundos más lento que su compañero de equipo, quien a su vez se quejó de un motor débil hacia el final.
McLaren: Está empezando a crujir…
Había una situación tensa en la radio de boxes de McLaren. La sesión tenía sólo 14 minutos cuando Daniel Ricciardo se salió volando en la segunda parte del pasaje tras un desajuste en la primera curva en la piscina.
Pero en lugar de preguntar si Ricciardo estaba bien, su ingeniero de carrera, Tom Stallard, primero quería saber si el auto estaba intacto.
“Estoy bien”, gruñó Ricciardo, obviamente un poco irritado. Stallard debería haberse dado cuenta de su paso en falso, porque luego envió por radio: “¡Estoy muy contento de que lo estés haciendo bien!”.
No hay “buenas vibraciones” entre McLaren y Ricciardo después de que el CEO criticara públicamente al australiano por primera vez a principios de semana…
La interrupción tras la caída -que debería seguir siendo la única de la tarde después de que el defecto MGU-K de Mick Schumacher en FT1 también desencadenara una fase roja- duró nueve minutos.
Ricciardo no pudo entonces salir a pista y fue el único piloto sin tiempo por vuelta.
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