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JOE RAEDLE / Getty Images via AFP
Los airbags Takata han causado 18 muertes en Francia, incluyendo 16 en los territorios de ultramar.
El tema de los **airbags Takata** vuelve a estar bajo el escrutinio de las autoridades. Con la llegada del verano y el aumento en el tráfico por las vacaciones, el **gobierno francés** ha optado por medidas preventivas drásticas. El 24 de junio, se anunció la **inmovilización de 800,000 vehículos** adicionales que están equipados con estos airbags considerados de riesgo, lo que eleva a 1.7 millones el total de automóviles inmovilizados en el país.
Esta decisión se produjo pocos días después de la petición oficial del gobierno, el 17 de junio, de inmovilizar todos los modelos **C3** y **DS3** que requerían un cambio de airbag, independientemente de su año de fabricación, lo que totalizaba unas 100,000 unidades afectadas.
El **HuffPost** detalla la situación actual.
¿Cuáles son los vehículos afectados?
Los vehículos sujetos a esta medida de **«stop drive»** son aquellos que están equipados con **airbags a riesgo** en la isla de Córcega y en los territorios de ultramar. Asimismo, se incluyen todos los vehículos fabricados antes de 2011 en el territorio metropolitano, excluyendo Córcega. Los airbags clasificados como **«a riesgo»** son de la misma tecnología que los que han provocado accidentes, utilizando **nitrato de amonio sin deshidratante**.
De hecho, todas las marcas automotrices están involucradas en estos comunicados de rescate. Además, el Ministerio también ha solicitado un **recall general** sin inmovilización para todos los vehículos equipados con airbags a riesgo en Francia metropolitana, lo que representa 600,000 unidades más.
En total, estas medidas significan que **2.5 millones de vehículos** se ven afectados por un **recall** en Francia, de los cuales 1.7 millones deben ser inmovilizados, bajo un **«stop drive»** que implica la obligación de no usar el vehículo. El Ministerio de Transporte ha enfatizado que esta decisión busca enviar un mensaje claro a los **fabricantes**, mientras alienta a los propietarios a verificar sus vehículos a la brevedad posible.
¿Por qué se están retirando estos vehículos?
Las decisiones del gobierno llegaron tras un **accidente trágico** ocurrido el 11 de junio en Reims, donde una mujer de 36 años perdió la vida debido a la explosión de su airbag. Su **Citroën C3**, fabricada en 2014, no estaba sujeta a una medida de inmovilización, ya que estas se limitaban a los modelos entre 2008 y 2013. Para los modelos a partir de 2014, solo se había enviado un aviso sobre un **recall** sin vehículo inmovilizado.
Este fue el segundo accidente mortal en la **metrópoli** vinculado a estos airbags, que en total han causado 18 muertes y 25 lesionados, con 16 fallecidos y 24 heridos en los territorios de ultramar, según el Ministerio de Transporte.
Desde 2014, este escándalo industrial relacionado con los airbags ha sacudido el sector automotriz a nivel global. Debido a un gas que madura mal, los airbags pueden explotar, particularmente en climas cálidos y húmedos, lanzando piezas metálicas en la cara de los conductores. Muchos fabricantes se han visto obligados a inmovilizar millones de vehículos mientras esperan el reemplazo de los airbags defectuosos.
¿Qué dice el gobierno?
El Ministro de Transporte, **Philippe Tabarot**, ha tomado cartas en el asunto desde su llegada al gobierno, llevando el caso al ámbito **europeo**. Ha defendido ante sus colegas la necesidad de fortalecer las regulaciones sobre la homologación de los airbags dentro de la Unión Europea.
Además, Tabarot anunció en febrero una **inspección** que debe rendir sus conclusiones en el futuro. El ministro no descarta tomar medidas adicionales basándose en dicha evaluación, según ha informado su gabinete.
Mientras tanto, el Ministerio de Transporte está a punto de emitir una **orden** para garantizar que cada automovilista afectado por una medida de inmovilización pueda contar con un vehículo de cortesía o la cobertura de un coche de alquiler, especialmente con las vacaciones de verano a la vista. También se prevén plazos para el manejo y la **reparación** de los vehículos, además de un **nivel mínimo de stock** de airbags disponibles.
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