La **Asamblea General de la IATA** acaba de dar inicio en **Delhi**, donde se esperan muchas declaraciones interesantes de los ejecutivos de las aerolíneas en los próximos días. Para abrir el evento, se ha anunciado una nueva asociación estratégica.
IndiGo se asocia con las aerolíneas del joint venture transatlántico de SkyTeam
IndiGo, junto a **Delta**, **Air France-KLM** y **Virgin Atlantic**, ha anunciado planes para construir una asociación que conectará a **India** con **Europa** y **América del Norte**, con ambiciones de crecer a escala global. Hay algunos aspectos importantes a considerar:
- Delta, Air France-KLM y Virgin Atlantic, que ya colaboran estrechamente, forman parte del mismo joint venture transatlántico; de hecho, Delta posee una participación en Air France-KLM y Virgin Atlantic.
- IndiGo es la **aerolínea más grande de India**, y aunque históricamente se ha enfocado en vuelos regionales, ahora está comenzando a incursionar en mercados de larga distancia.
- IndiGo ya tiene partnerships con Air France-KLM y Virgin Atlantic, así que lo novedoso aquí es la asociación con Delta, así como la creación de una estrategia cohesionada entre las aerolíneas.
Así se describe el fundamento de la asociación:
“**India**, uno de los mercados de aviación de más rápido crecimiento en el mundo, es el corazón de esta colaboración. Al vincular la extensa red nacional de IndiGo con la fortaleza de Delta en **América del Norte** y el transatlántico, la amplia cobertura de Air France-KLM en Europa y América del Norte, y la presencia de Virgin Atlantic en el **Reino Unido** y el transatlántico, la asociación está lista para ofrecer a los viajeros un acceso más amplio, viajes más fluidos y una experiencia más consistente entre continentes. Al conectar docenas de ciudades en los Estados Unidos, Canadá, Europa e India, las aerolíneas buscan satisfacer la creciente demanda de viajes internacionales mientras establecen nuevos estándares de conectividad y cooperación en la aviación global.”
Con IndiGo lanzando pronto vuelos a Europa usando Boeing 787s de Norse Atlantic en arrendamiento (antes de recibir sus propios Airbus A350s), la aerolínea ve más valor en las colaboraciones globales. Una vez firmados los contratos comerciales y completados los procesos regulatorios, IndiGo podrá vender vuelos de socios bajo sus propios códigos de marketing 6E.
Esto permitirá a los clientes de IndiGo reservar viajes adicionales en vuelos seleccionados operados por socios internacionales, facilitando el acceso a destinos en Europa y América del Norte. Estos incluyen:
- Vuelos de KLM desde **Ámsterdam** hacia 30 puntos en Europa.
- Vuelos de Delta y KLM desde Ámsterdam hacia los Estados Unidos y Canadá.
- Vuelos de Virgin Atlantic desde **Manchester** hacia los Estados Unidos.
Delta también planea eventualmente lanzar vuelos de **Atlanta** a Delhi, pero hablaré más sobre eso en otro artículo. Lo que se anuncia por ahora es sólo el comienzo.
Esta asociación también tiene como objetivo crear un marco para una cooperación más profunda entre las aerolíneas en base bilateral y multilateral, incluyendo colaboración comercial en áreas como red, lealtad, carga y ventas. Las aerolíneas también abordarán aspectos de cooperación no comercial como mantenimiento de aeronaves, sostenibilidad, formación y manejo en tierra.
Hay mucho valor en esta asociación global
India representa un mercado de aerolíneas de **gran importancia**, con un potencial de crecimiento significativo. Históricamente, se pensaría que **United** y **Air India** tendrían la ventaja más significativa. Air India es la aerolínea más global de India, mientras que United es la aerolínea estadounidense con más servicios hacia India, y ambas pertenecen a la **Star Alliance**.
A pesar de eso, ambas aerolíneas no han cooperado de manera efectiva. No han estableciendo un joint venture y United ha evitado casi poner a sus pasajeros en Air India, probablemente debido a la calidad del producto de Air India, que en su momento hizo que United se asociara más estrechamente con **Vistara** que con Air India (antes de la fusión de las dos aerolíneas).
El problema es que Air India era la única aerolínea global de India. Las aerolíneas podían establecer asociaciones con IndiGo, pero esta no ofrecía vuelos de larga distancia ni cabinas premium. Ambas situaciones están cambiando, aumentando el valor de una asociación.
La estrategia cohesiva que están adoptando Delta, Air France-KLM y Virgin Atlantic muestra un enfoque fuerte. Las aerolíneas colaboran en su estrategia transatlántica, y **India** es parte fundamental de eso, dado el gran tráfico que va de **EE.UU. a India** a través de Europa.
Es relevante mencionar que American ha estado asociándose con IndiGo desde 2022, incluyendo un acuerdo de códigos compartidos. Es probable que esta nueva asociación supere en importancia la colaboración con American, dado la falta de habilidad de esta última para ejecutar una estrategia efectiva.
Solo el tiempo dirá cómo evoluciona esto, a medida que IndiGo se vuelve cada vez más global. Podría pasar varios años antes de que esta asociación se consolide, aunque no me sorprendería si se convierte en la más significativa en India, lo cual, para ser justos, no implica mucho en el contexto global.
Si hay algo en que Delta destaca, es en fomentar asociaciones muy cercanas, normalmente con algún tipo de participación accionaria. Aunque eso no está en los planes de momento, no me sorprendería ver esa posibilidad en el futuro.
Conclusión
IndiGo ha anunciado planes para formar una asociación estratégica con Delta, Air France-KLM y Virgin Atlantic. Probablemente esta sea la asociación global más significativa que hemos visto en India hasta la fecha. No esperaría que sea un cambio radical en este momento, pero tener este marco en su lugar será útil antes de que IndiGo inicie su gran estrategia de crecimiento global, ya que creo que esto impactará en las rutas que la aerolínea volará.
¿Qué opinas sobre esta nueva estrategia de asociación de IndiGo?
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