Heidi Alexander insiste en que el cuerpo recién creado para ejecutar trenes no será ‘British Rail Mark 2’, ya que ella se compromete a mantener abiertas las oficinas de boletos de la estación
La secretaria de Transporte, Heidi Alexander, ha prometido “tensar a todos los tendones” para mejorar la experiencia para los pasajeros que usan el nuevo ferrocarril nacionalizado. La historia se realizó el domingo después de que South Western Railway Services se convirtió en el primero en transferirse al control público bajo los planes de Labor.
El gobierno afirma que el proceso, que implicará la creación de grandes ferrocarriles británicos, terminará casi 30 años de “fragmentación y desechos” bajo la privatización de los conservadores. Pero los ministros enfrentarán la presión de millones de pasajeros sufrientes para saber cuándo mejorarán los servicios.
La Sra. Alexander, presentando los primeros trenes para llevar una versión de la marca British Railways, dijo que era imposible decir cuándo caerían los precios de las entradas. Pero ella agregó: “Lo que puedo prometer es que forzaré a todos los tendones para asegurarme de que los pasajeros obtengan un valor decente por dinero, porque las personas tienen que pagar una buena whack por los viajes en tren, por lo que necesitan saber eso, lo que están pagando resultados en trenes que llegan a tiempo, tienen niveles más bajos de cancelaciones y una mejor experiencia de pasajeros”.
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La Sra. Alexander también hizo que las oficinas de boletos de estación claras fueran seguras, después de que Tory respaldo planea cerrarlas. Frente a una reacción violenta, incluida la campaña contundente del espejo sobre el tema, el último gobierno se vio obligado a una escalada dramática. La Sra. Alexander fue inflexible y dijo: “Es realmente importante que las personas que usan nuestras estaciones tengan acceso al personal para ayudar a asegurarse de que puedan comprar el boleto más barato que está disponible en el día. Sé que la presencia de personal visible en una estación es una tranquilidad para las personas”.
Se espera que diez servicios de trenes sean nacionalizados por el gobierno laborista entre ahora y 2027, comenzando con South Western Railway. Cuatro franquicias ferroviarias, LNer, Norte, Sureste y Transpennine Express, ya fueron devueltas a la propiedad pública por el gobierno anterior. Alrededor de 50,000 empleados a tiempo completo son empleados por los 14 operadores de trenes.
Hablando desde el depósito de South Western Railway en Bournemouth, Alexander dijo que el nuevo ferrocarril de propiedad nacional fue diseñado para abordar el actual costo de £ 2 mil millones de administrar la red, aparte de lo que se gasta en infraestructura, pistas y señalización. “Hoy es un momento decisivo en nuestro trabajo para devolver los ferrocarriles al servicio de los pasajeros”, agregó.
Como parte de los planes, se evitará que los servicios transporten la nueva librea de Great British Railways hasta que se actualicen sobre la puntualidad, la reducción de las cancelaciones y mejoren la experiencia del pasajero. Cada uno recibirá sus propios estándares a medida para reunirse. La nueva gerencia de South Western Railway ha recibido 100 días para obtener un plan de mejora.
No se espera que Great British Railways, el cuerpo que supervisa el nuevo sistema, se cree hasta 2027. Se dividirá en regiones. La Sra. Alexander respondió a las sugerencias, puede parecerse al antiguo ferrocarril británico. “Esto no es el ferrocarril británico Mark 2”, dijo. “Esta será una organización del siglo XXI que es comercial, que es delgada, que es ágil”.
También insistió en que el nuevo cuerpo operaría sin interferencia política. “No quiero ser el controlador gordo de los ferrocarriles, quiero que los expertos estén dirigiendo los ferrocarriles”, dijo a los periodistas.
Los servicios del próximo operador que se llevarán a cabo bajo control público serán C2C, que se ejecuta entre Londres y Essex, el 20 de julio, con Greater Anglia renacionalizando en octubre.
El Departamento de Transporte dice que su política de renacionalización ahorrará a los contribuyentes hasta £ 150 millones por año en tarifas pagadas previamente a empresas privadas que administraban servicios.
Maryam Eslamdoust, Secretario General de la Unión TSSA, dijo: “La transferencia de SWR a manos públicas es un momento histórico que anuncia en términos prácticos el comienzo del fin de tres décadas de privatización fallida en los ferrocarriles.
“El gobierno laborista ha tomado la decisión correcta y los pasos necesarios para llevar a nuestros ferrocarriles a la casa, terminando un sistema roto soñado por gobiernos conservadores que solo se preocupan por las ganancias, no las mejores formas y medios para administrar nuestra preciosa red ferroviaria. Sin embargo, tenemos inquietudes sobre el futuro de las concesiones de viajes para los trabajadores ferroviarios y sus familias. Estos son los beneficios de larga data que reconocen los servicios públicos que contran al personal de ferrocarril. Compromiso con una transición justa y justa a la propiedad pública “.
El secretario general de RMT, Eddie Dempsey, dijo: “La propiedad pública de South Western Railway es un gran paso adelante y es un claro rechazo del modelo de privatización fallido. Pero el trabajo está incompleto cuando nuestros miembros contratados permanecen subcontratados y no cosechan los beneficios de la nacionalización”.
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