Organización de empleadores TLN y los sindicatos FNV y CNV exigen una acción gubernamental directa para expandir el número de espacios de estacionamiento para camiones. Es el enésimo grito de ayuda para abordar el problema. El jueves por la tarde, se tomaron medidas en la oficina del gobierno provincial en Den Bosch. “Los conductores que están en la carretera experimentan mucho estrés porque no pueden estacionar. Pero nadie dentro del gobierno parece querer asumir la responsabilidad”, dice Tessa de Jong de TLN.
Para muchos usuarios de la carretera es una imagen familiar en la cena y por la noche. Descanso completo y espacios de estacionamiento que luego se estacionan en el carril de emergencia de la carretera. Eso no está permitido y los conductores también lo saben, pero explica entre dos males de Jong. “La multa por violar la ley de tiempos de conducción se extiende en los miles de euros. Estacionamiento en el carril de emergencia solo cuesta unos pocos cientos de euros”.
“A veces me estaciono en alguna parte”.
La ley de tiempos de conducción estipula que después de 4.5 horas están continuamente detrás del volante, los camioneros deben tomar un descanso de 45 minutos. Los tiempos de descanso son más largos por la noche, pero a menudo no hay lugar para descansar. El conductor de Eindhoven, Hans, también tiene esa experiencia: “El estrés del problema de estacionamiento solo hace que mi trabajo sea más pesado. A veces estoy tan cansado que solo estaciono en algún lugar, independientemente de la seguridad. Esa no es una forma de trabajar”.
Los camioneros que no pueden estacionar a lo largo de la carretera, pasen a un parque empresarial o área residencial. “Pero esa no es la intención y muchos municipios ya lo han prohibido. Como resultado, los conductores apenas pueden ir a ninguna parte”, dice De Jong. Ese problema se está haciendo más grande y más grande, porque el número de conductores está aumentando y el número de lugares está disminuyendo. Esto se debe a que las estaciones de servicio están levantando más y más paradas de camiones para dejar más espacio para automóviles y estaciones de carga.
“Parece que nadie quiere asumir la responsabilidad”.
Hay una escasez de 4.400 lugares en todo los Países Bajos, de los cuales 776 en Brabant. La conclusión de TLN también se realiza en dos años. “Hace dos años estábamos hablando exactamente de las mismas cifras. Todos necesitamos municipios, provincias y La Haya para resolver este problema, pero parece que nadie quiere asumir la responsabilidad”. Porque en 2013 ya había escasez de 250 lugares en Brabant. Desde entonces ha habido muchos planes, pero se han agregado pocos lugares.
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Si los conductores pueden estacionar en algún lugar, también quieren hacerlo de manera segura. Y luego no se trata solo de seguridad vial. “Sucede que los camiones son robados durante los descansos obligatorios o los conductores incluso son atacados”, dice De Jong. En una situación ideal, el estacionamiento está cercado y solo puede ingresar con un pase especial para conductores profesionales. Además, hay seguridad de la cámara o hay guardias físicos, como en Bélgica.
“Soy un humano, no un animal”.
La realidad es que si los camioneros han encontrado un espacio de estacionamiento a lo largo de la carretera, a menudo también carece de Brabant, también señala el camionero Frank de Eindhoven. “Soy alguien, no un animal. Solo quiero poder ducharme e ir al baño si lo necesito. Pero en la práctica a menudo no es posible”.
Tessa de Jong conoce a los conductores para quienes la falta de espacios e instalaciones de estacionamiento se ha vuelto demasiado. “Eran el estrés y los espacios de estacionamiento inseguros y no vivibles que detuvieron su trabajo”. Marco de Breda reconoce esa imagen. “Si ha estado conduciendo durante horas, solo desea poder detenerse y descansar, pero no es una opción. Las paradas son un desastre”.
“Los conductores quieren pagar por un espacio de estacionamiento bueno y seguro”.
TLN ha hecho un plan de acción en consulta con los conductores y también describió cómo se ve el espacio de estacionamiento ideal. “Y los camioneros también están bastante dispuestos a pagar por un espacio de estacionamiento seguro con buenas instalaciones. Por lo tanto, quizás las fiestas privadas también pueden ayudarnos a resolver el problema”.
Un portavoz de la provincia anunció que es comprensible para la oficina del gobierno provincial. “La escasez es terca. Y en Brabant, ubicado entre el puerto de Rotterdam y el interior alemán, que es más agudo que en otras partes del país”.
Sin embargo, según la provincia, hay explicaciones por las cuales los nuevos espacios de estacionamiento no solo se establecen. “Se necesitan tiempo, dinero y mano de obra, que no se proporciona a los ingresos y al período de recuperación. Por lo tanto, los iniciadores no están en línea para construir un estacionamiento”.
Y hay una esperanza cuidadosa, dijo el portavoz. “No estamos quietas. En Moerdijk, por ejemplo, se han llevado los pasos principales a un estacionamiento para cientos de camiones”.
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