Un verano caluroso, de hecho muy caliente para aquellos que viajarán en tren. Entre los sitios de construcción de PNRR y el mantenimiento ordinario, lo que se acerca será una temporada de bloques de alta intensidad para la circulación ferroviaria. En total, alrededor de cuarenta interrupciones, como dice el grupo FS, que durante meses se ha involucrado en un intrincado rompecabezas que es difícil de equilibrar: por un lado, garantizando la circulación de trenes y, por otro, asegurar que los sitios de construcción de PNRR continúen a un paso enviado. En juego está el vencimiento del Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia que empuja las manos a una velocidad sostenida a medida que la cuenta regresiva de los 365 días comenzará el 30 de junio al final.
Las interrupciones
El recuento de interrupciones ferroviarias es de alrededor de 40 paradas que puntuarán la red de norte a sur del arranque. Hasta el punto de que el Grupo FS ya ha preparado un sitio durante meses, y una campaña de información, para guiar a los viajeros en el laberinto de los 1200 sitios de construcción que abarrotan los ferrocarriles de los ferrocarriles todos los días. El nuevo CEO de RFI Aldo ISI lo dijo en palabras redondas, hablando el 20 de mayo en la Comisión de Medio Ambiente del Senado. “Los meses de verano se caracterizarán por una gran cantidad de sitios de construcción y una gran cantidad de interrupciones en la red”, pero “cada interrupción se ha diseñado especialmente en términos de planificación de la intervención y el rediseño de la época”. Pero veamos las secciones que serán interrumpidas.
El mapa
Hay cuatro líneas principales, la alta intensidad de los viajeros, que durante el verano de 2025 sufrirán la circulación. El que registrará los inconvenientes más largos, con 120 días de interrupciones, es el Genova de Milán Del 1 de junio al 28 de septiembre habrá inconvenientes en el mantenimiento extraordinario de Rijeka po rijeka: aquí algunos sitios de construcción de PNRR determinarán los tiempos de viaje aumentados en 20-60 minutos dependiendo de las fases. Se contarán 21 días de sitios de construcción con el Venice de Milán Con la parada en la sección Verona – Vicenza para el lote funcional AV/AC 2 ° Works con el nombre de “Cruz de Vicenza” del 5 al 25 de agosto: los retrasos se acumularán aquí durante 90 minutos siempre debido al PNRR. Luego están los trabajos de mantenimiento en el Roma-florencia En la sección Bivio Orvieto S. – 1er Bivio Chiusi N. donde los equipos trabajarán en la Galería Fabro y en el viaducto de Paglia: los tiempos de viaje aumentaron 40 minutos del 11 al 22 de agosto. Finalmente, en Milán -Bologna, algunas intervenciones de renovación de 6 Oleodinamic Deviatei determinarán los inconvenientes con 60 minutos más de viaje entre el 11 y el 17 de agosto en la sección Castelfranco – Fidenza.
Los sitios de construcción
En 2025 hay 1200 sitios de construcción en la red ferroviaria, 500 de los cuales para mantenimiento y 700 para el desarrollo de la red. Las interrupciones que FS debe gobernar durante el año son 345 mil, más del doble en comparación con los niveles de 2023, cuando solo había 160 mil. A partir de un modelo de intervención basado en interrupciones cortas programadas, especialmente durante la noche, Ferrovie ahora ha establecido una estrategia que tenía como objetivo planificar las “largas” interrupciones (varios días en el verano y en los de menos afluencia) “intervendrá en la red de una manera más incisiva y eficiente, con beneficios significativos”, como lo explican un grupo del grupo. Además, se ha desarrollado un sitio Orientarse entre los diversos bloques de los próximos meses.
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