La Guardia Costera holandesa está luchando con problemas estructurales, lo que significa que la ayuda en el mar sale del mar demasiado tarde. La Junta de Seguridad Holandesa (OVV) concluye esto en un informe sobre el incendio en la autopista Fremantle en 2023, uno de los dramas de barcos más grandes en los últimos años. Debido a que los helicópteros de rescate eran demasiado tarde, los miembros de la tripulación del barco tuvieron que saltar por la borda. Uno de ellos murió, seis resultaron gravemente heridos.
Según el Consejo de Investigación, la operación de rescate era todo menos impecable y muestra que la ayuda de emergencia holandesa en el mar es “vulnerable”. Con las crecientes multitudes en el Mar del Norte, la posibilidad de que este tipo de eventos aumente, escribe el Consejo de Investigación. Es por eso que la Guardia Costera debe poner sus asuntos en orden “en el término más corto posible”.
Nadie toma una decisión: la Guardia Costera está esperando la Brigada de Fuego, la Brigada de Fuego en la Guardia Costera
Después de la evacuación escribió NRC Que los helicópteros de rescate no habían tomado medidas lo suficientemente rápidas después del informe de alarma. La Guardia Costera misma negó esto. Fue en parte la razón para que la Junta de Seguridad Holandesa investigara.
La operación de rescate se describe en el informe de minuto a minuto. El poder de terror comienza el martes por la noche, 25 de julio de 2023 a las 11.43 p.m., cuando la Guardia Costera recibe una notificación de Fremantle Highway. El barco de carga navega cerca de Ameland y transporta miles de automóviles. Un incendio estalló en una batería de un automóvil eléctrico. La Guardia Costera supone que el incendio aún se puede extinguir, y llama a un equipo de Brigada de Bomberos de Rotterdam que se especializa en fuego en el mar: el grupo de respuesta de incidentes marítimos.
Desarrollo del humo
Dos helicópteros de rescate, estacionados en Den Helder y Central Zealand, van a Rotterdam para recoger al equipo de la brigada de bomberos. Pero en el aeropuerto de Rotterdam, la duda ataca: ¿El fuego en el barco de auto no ha sido demasiado grande para extinguir? Se está llegando más y más información inquietante. Por ejemplo, el motor de la nave se ha retirado y hay mucho desarrollo de humo. El comandante de la brigada de fuego teme que sus extintores ya no puedan estar a bordo, y primero quiere más claridad antes de ir allí. Y así, los helicópteros de rescate siguen esperando el aeropuerto en Rotterdam.
Entonces nadie toma una decisión: la Guardia Costera continúa esperando a la Brigada de Fuego, la Brigada de Bomberos en la Guardia Costera. Después de más de una hora, todavía no se decide nada. “Esta situación podría continuar”, escribe la junta de seguridad holandesa, porque no había “tiempo estándar” dentro del cual la brigada de bomberos tuvo que tomar una decisión.
Además, el Centro de la Guardia Costera estaba “muy ocupada en ese momento debido a la falta de personal”. No se presenta una solicitud explícita del Capitán para evacuar la Carretera Fremantle, pero la Guardia Costera en sí no pide seguridad a bordo, dice el Consejo de Investigación. De lo contrario, estaría claro que la tripulación estaba en peligro y que los botes salvavidas ya no estaban disponibles.
Evacuar
Ahora la Guardia Costera solo se entera si el avión de la guardia costera vuela sobre el barco a las dos de la mañana e indica que el bote está completamente en llamas y el acceso a los botes salvavidas está cerrado. Debe ser evacuado de inmediato. Pero desde Rotterdam, uno de los helicópteros de rescate con un equipo de brigada de bomberos a bordo aumenta durante 2.22 horas, porque todavía piensan que hay un incendio para extinguirse.
El helicóptero primero debe dejar caer a los bomberos en Den Helder y repostar antes de que pueda pasar a la carretera de Fremantle. También pasará un tiempo antes de que despegue el otro helicóptero, en parte porque el rodaje en el aeropuerto “tomó una cantidad de tiempo relativamente grande”. Solo a las 3.35 am los helicópteros llegan al barco.
Parte de la tripulación ya ha saltado por la borda. A las 2.45 a.m., el gran ‘miedo y pánico’ gobiernan a las personas que se han reunido en la cubierta superior. No ven otra oportunidad que saltar al mar porque están fumados. Es un salto de más de treinta metros. Escuchan de la Guardia Costera que pasarán al menos 45 minutos antes de que llegue un helicóptero. ‘Si es una opción segura para saltar al agua, entonces hazlo así‘, dice la Guardia Costera.
Demora
Las primeras personas a bordo saltan al mar desde las 3 am. Debido al golpe al agua, algunas personas se caen de la conciencia, no abordan la línea de vida. Si la Guardia Costera ha pescado al sexto Springer gravemente herido fuera del agua, indican que los saltos deben detenerse de inmediato. Uno de los miembros de la tripulación muere de sus heridas.
Diez minutos después, los helicópteros están allí y el resto de la tripulación se puede salvar. Las víctimas heridas deben ser llevadas directamente al hospital.
Pero debido al mal “intercambio de información”, la Junta de Seguridad holandesa escribe, las regiones de seguridad no están bien preparadas para la llegada de dieciséis víctimas de los helicópteros. Como resultado, son transportados con un retraso a los hospitales de la región.
Drama
La cooperación entre los servicios de emergencia debe ser mejor, los jueces de la Junta de Seguridad Holandesa, y está en la Guardia Costera tomar la delantera.
Para los proveedores de atención de la Guardia Costera, el evento también ha dejado profundas impresiones. Los trabajadores de rescate dijeron un año después del drama del barco Omrop fryslân Cómo los marineros tuvieron que saltar desde treinta metros. Parecía, dijo uno de los trabajadores de rescate, como “las imágenes de las torres gemelas”.
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