La diseñadora inglesa eligió a Montecarlo para presentarse en los pozos Aston Martin. El objetivo principal, el desarrollo del automóvil para el próximo año
El GP de Mónaco marca el regreso de Adrian Newey a la libra de los pozos, con Aston Martin, el equipo en el que comenzó oficialmente su trabajo a principios de marzo después de salir de Red Bull hace un año. Es interesante observar que el brillante diseñador inglés debuta “In Green” en Munich, una canción que por su naturaleza a menudo no recompensa el mejor salador único. En realidad, era precisamente su elección precisa, ya que el pequeño de los espacios operativos en el garaje monegasco, de hecho, impone una coexistencia muy cercana entre los diversos equipos, por lo tanto, se considera la mejor oportunidad para aquellos que desean observar de cerca el estado del arte de las soluciones adoptadas por los rivales, no solo para inspirarse en él, sino también a comprender el nivel técnico de manera cercana a los diversos equipos de esta temporada.
Análisis de “antiguo estilo”
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Es, podríamos decir, una especie de análisis de estilo antiguo, que en realidad refleja de manera precisa el modus operandi de Newey, extremadamente personal y fuera de tiempo. De hecho, se sabe que su uso constante de un tecnigraph dibuja el sencillo en papel en cada detalle. Una prerrogativa que de hecho requiere tres personas dedicadas exclusivamente a la digitalización y la traducción en CAD de sus diseños, pero Adrian cree que tener la oportunidad de dibujar y posiblemente corregir, cambiar las líneas de sus dibujos durante la fase de diseño, hace que su proceso de creación técnica sea más rápido.
Proyecto 2026
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Volviendo a su debut en la pista este fin de semana, las razones en la base obviamente están vinculadas al proyecto 2026 al que Newey dedica la noche y la integración de varios componentes destinados al automóvil el próximo año en el AMR25. Al igual que el propio Andy Cowell, el director del equipo Aston Martin, había declarado recientemente que el solo salador de Alonso y Stroll está destinado a asumir el papel de un laboratorio viajero en la segunda parte de la temporada, integrando algunos componentes destinados a 2026, pero lo que tiene sentido para probar en la pista también en el automóvil actual. Si, de hecho, el marco regulatorio 2026 será completamente diferente de la corriente, tanto para la unidad de potencia como para la aerodinámica, habrá, al contrario del pensamiento más extendido, puntos de contacto entre los dos conceptos de automóvil. Especialmente en un nivel mecánico o suspensión. Por lo tanto, será interesante observar, en la integración progresiva de 2026 soluciones en el laboratorio Aston Martin AMR25, cuáles pueden ser los puntos clave del proyecto de Newey para el próximo año. El genio ha vuelto … se notifican a los rivales.
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