KTM “Save”: Bajaj interviene con 566 millones de euros convirtiéndose, de hecho, en la propiedad india. Sin embargo, no hay certeza de que KTM continúe en el sector de las carreras, principalmente en MotoGP incluso durante 2026
Por lo tanto, el gigante indio Bajaj intervino con un préstamo euro de 566 millones decisivo para los 600 millones de euros que para el 23 de mayo se debe otorgar al administrador de bancarrota de Ktm Cerrar el 30% de la gran deuda con los acreedores. Específicamente, los 566 millones de euros fueron pagados por Bajaj Auto (garantizado por instituciones financieras como JP Morgan Chase Bank NA, DBS Bank Ltd, Citigroup Global Markets Asia), la compañía india fundada en 1945, fabricante de scootadores de segundo mundo y productor de motocicletas de Cuarto Mundo con más de 1 millón de unidades producidas por año. Bajaj Auto posee el 49.9% de Pierer Bajaj AGque a su vez tiene el 74.9% de Pierer Mobility AG, el titular que controla KTM AG y otras marcas como Husqvarna y Gasgas.
Motocicletas inventadas
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En este punto, ¿KTM está fuera de la crisis, fuera del riesgo de cerrar? No. La de Bajaaj, por ahora, es solo una parada. Por lo tanto, mientras tanto, el fracaso sensacional para una crisis debido a la sobreproducción de más de mil motocicletas por díacon grandes existencias inventadas todavía en las calles, agravando gradualmente la situación económica ya crítica de una manera más pesada. En este contexto, no se entiende la satisfacción por parte de los exponentes del gobierno austriaco con respecto a la evolución de la crisis de KTM: en realidad ¿Cuántos de los 6-7 mil empleados actuales permanecerán en la compañía Mattighofen??
KTM se convierte en indio
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Los 566 millones de euros de Bajaj no son un préstamo: de hecho, Hoy KTM cambia la piel y el maestro convirtiéndose en indiodado que Bajaj debería llevar su participación del 49.9 al 63%actual. Como Bajaj comprar ktm Con el objetivo de evitar el fracaso de la marca austriaca también para recuperar las inversiones realizadas hasta ahora en la compañía de motocicletas, de más de 1.200 millones de euros. En India se decidirá cuál será el nuevo KTM. Bajaj ya listo un primer borrador de Plan de renovación y relanzamiento del KTM con fuertes efectos que comienzan con la reducción del empleo, inmediatamente más de un 20% menos en fábricas europeascon la cancelación de modelos que ya están en dificultades en los mercados y el lanzamiento de bicicletas nuevas al enfocarse en un nuevo motor de 850 cc de cilindro doble.
Despedida de las carreras
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En India decidirá incluso si KTM continuará con las carreras en el campeonato mundial de Moto3 y Moto2 y, sobre todo, en Motogp. Ya en el plan de reorganización discutido hace meses en la primera audiencia con los acreedores, hubo un rumor que no dejó dudas, en la que se especificó: “Se espera la salida de MotoGP, Moto3 y Moto2 para reducir los costos”. ¿Solo una amenaza para tratar de salvar el salvable? Hoy, más allá de las declaraciones más tranquilizadoras hechas repetidamente por los actuales líderes de KTM en el futuro de las carreras, las partes interesadas del sector de carreras, principalmente conductores, ingenieros, técnicos, están en fuerte tensión. No hay certeza de que KTM continúe en el sector de las carrerasprincipalmente en MotoGP también durante 2026, el año de vencimiento del contrato con Dorna y el último con la regulación técnica actual. No se excluye nada, incluido el lanzamiento de KTM de MotoGP (y no solo) siempre que el final de la temporada 2025. Una cosa es segura, En carreras de Bajaj tiene su propia línea: No solo hay la imagen, sino si hay financieros/patrocinadores que apoyan las inversiones necesarias. Es por eso que no hay seguridad en las futuras carreras de KTM que otras veces en el pasado han cerrado con las carreras, y luego regresando después de años. Por lo tanto, en estas “montañas rusas”, en el departamento de carreras de KTM, todos miran a su alrededor, buscando nuevos puntos de venta. Los cuatro conductores actuales de MotoGP Acosta, Binder, Bastianini, Vinales no se dejan de esperar para recibir el “Benservito”. Y, en particular, en el equipo VR46 de Valentino Rossi, buscamos con optimismo lo que está sucediendo en KTM, listo para dar la bienvenida a Pedro Acosta.
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