El jefe de una marca de automóviles icónica ha revelado una gran actualización sobre su fusión con un rival, ya que la compañía admite que el impulso de EV está perjudicando las ventas.
A pesar de los rumores de un posible vínculo entre Stellantis y Renault, ambas compañías han negado haber buscado una asociación.
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John Elkann, presidente de Stellantis, dijo al Financial Times: “No estamos discutiendo ninguna fusión”.
La gerencia del gigante automotriz ha sido turbulenta después de la renuncia del ex CEO, Carlos Tavares, a quien todavía no han reemplazado.
El gigante automotriz actualmente supervisa a muchos fabricantes de automóviles como Peugeot, Fiat y Vauxhall.
Sin embargo, Stellantis tiene varias marcas de bajo rendimiento, como Chrysler, descritas como “una sombra de su antiguo yo”, según Motor1.com
Otro fabricante de automóviles que falla es Abarth, que ha visto caer los ingresos durante su empuje para volverse completamente eléctrico.
Esto ha causado una gran preocupación en Stellantis, aumentando la decisión de la compañía de no involucrarse en una fusión masiva.
El año pasado, el conglomerado automático registró una caída del 12 por ciento en los envíos, que culparon a “brechas temporales en las ofertas de productos”.
Por otro lado, el Grupo Renault informó sus ventas más altas.
Las dos compañías principales comparten un terreno común con respecto al futuro de los automóviles en Europa.
Ambos comparten preocupaciones sobre las estrictas regulaciones de emisiones que afectan negativamente sus ganancias y la producción de automóviles de la ciudad con gasolina.
La Unión Europea recientemente otorgó a los fabricantes de automóviles una extensión para cumplir con sus objetivos de emisión.
Sin embargo, para 2030, las regulaciones más estrictas entrarán en vigor, prohibiendo la venta de autos nuevos con emisiones nocivas en toda la UE.
Esto se produce después de que el segundo fabricante de automóviles más grande de Europa detuvo la producción de un modelo icónico, ya que su alineación EV enfrenta “problemas profundos”.
Un descanso de fabricación inicial en Stellantis ahora se ha extendido a medida que los jefes informan un colapso en demanda de autos eléctricos.
El Fiat 500 fue uno de los modelos más exitosos y queridos de la compañía en dos carreras de producción que duran 35 años.
Regresando a 1957, ha vendido más de seis millones de unidades entre sus dos iteraciones.
Sin embargo, el 500E, presentado en 2020 como una alternativa eléctrica, ha demostrado ser menos popular.
El modelo se pretende como el largo plazo sucesor del 500 más allá del 2035 prohibición de las ventas de gasolina y autos diesel.
Pero la demanda tartamudeada ahora ha forzado una pausa en su producción.
Los últimos datos sugieren que tanto la gasolina como las unidades Electric 500 SOL 74,885 de enero a julio.
Eso es casi un cuarto en el mismo período del año pasado.
Jefes dijeron Autocar que las malas ventas estaban “vinculadas a las profundas dificultades experimentadas en el mercado europeo europeo por todos los productores”.
Según los informes, también han dicho a los representantes de la Unión que el segmento de automóviles eléctricos se enfrenta a “problemas profundos” en general.
Fíat El CEO Olivier François dijo: “Obviamente, como todos los demás, pensamos que el mundo se volvería eléctrico más rápido y que el costo de la electrificación disminuiría más rápido.
“Pero no podríamos imaginar que Covid sucediera, la escasez de materias primas sucedería [and] La Sociedad Europea, no todas, no la parte más joven, daría la espalda a las soluciones sostenibles.
“Pero esta es la realidad. Tenemos que enfrentar esas realidades”.
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