Los residentes a lo largo del N376 en Achterste erm están más que hartos: el tráfico de carga más allá del N376 a través de su aldea. Se han acercado a la provincia y los municipios varias veces para obtener ayuda, pero hasta ahora no ha sido uno. “El camino podría manejar el tráfico de carga, pero la gente ya no”, dijo Ingeborg Wind en nombre de los residentes locales.
El viento, abogado en la vida diaria, experimenta molestias junto con otros residentes locales causados por camiones. Utilizan la parte del N376 entre Erm y Veenoord como un atajo. Los camiones conducen desde el A37 y a través del N34 y el N376 hasta De Tweeling Business Park en Veenoord y de regreso a Alemania y Eemshaven. Según los residentes locales, esto se refiere a 115 camiones por día. Según ellos, esto lleva a molestias, daños y posiblemente problemas de salud para los residentes inmediatos.
Los residentes de alrededor de diez casas circundantes experimentan molestias severas, según el viento. Ella ha realizado medidas de sonido con su iPhone en su casa. “Simplemente se encuentra cien decibelios, aproximadamente miles de veces al día. Literalmente vibramos en nuestra cama por la noche. En el interior era realmente extremo, hasta cincuenta decibelios.
La situación tiene una influencia directa en la salud de los residentes: “Los niños no duermen”, dice Wind. Y según ella, hay claros rastros de daño: “Hemos tomado fotos de todas las grietas”. Aunque no están oficialmente probados, los residentes sospechan que las vibraciones debido al tráfico pesado son una causa: “Es casi relativamente relativamente relacionado con las vibraciones”. Lo que las cosas no mejoran las cosas es la llegada anunciada de un gran centro de distribución en Veenoord.
Según los residentes, la solución es increíblemente simple. “Simplemente hay una alternativa extremadamente simple: casi el A37. Debido a que cerca de los gemelos, hay un giro de una salida, que sale prácticamente en el parque empresarial”.
Los intentos de persuadir al gobierno hasta ahora no han terminado en nada. “Tienes tres autoridades competentes: Coevorden, porque ahí es donde el trasero Erm, Emmen, porque están los gemelos y la provincia como gerente de la carretera. Pero esa consulta oficial es una nariz de cera. Nadie vigila cómo el tráfico de carga se está volviendo cada vez más intensivo”. Según Wind, los municipios señalan a la provincia y no están abiertos a una entrevista.
Según el viento, los problemas no son de ayer. Los residentes de Achterste erm han estado tocando el timbre durante veinte años. La única victoria que ha sido reservada hasta ahora es establecer una zona de 50 kilómetros en el pueblo. “En términos de accidentes, realmente ha mejorado, pero en términos de molestia apenas ayuda”.
La provincia anunció que “apreciará” las preocupaciones y estará abierto a preguntas y sugerencias. “Al mismo tiempo, debemos considerar cuidadosamente lo que es y no es posible, dentro de la legislación y las regulaciones y la política que se aplica a toda la provincia”, dijo un portavoz. La provincia también señala la degradación de la velocidad máxima de la parte del N376 que atraviesa el pueblo. “Eso no es común en un camino provincial, pero esto muestra que escuchamos y donde sea posible actuar”.
Además, la provincia no puede hacer excepciones en términos de regulaciones en cualquier lugar. “Si hacemos eso en todos los lugares, la desigualdad surge entre situaciones comparables en la provincia”.
La provincia también dice que la prohibición del tráfico de carga para (parte de) el N376 no es posible. “Esta es una carretera de acceso al área; esto tiene la función del tráfico líder, incluido el tráfico de carga, a través del área. Si establecemos una prohibición allí para camiones, esto también afecta, por ejemplo, camiones de basura y entregadores de paquetes. La aplicación también es difícil de implementar”.
Cuando sea posible, la provincia toma medidas, según la portavoz. Por ejemplo, el permiso para la construcción de una estación de alto voltaje cerca de Veenoord estipula que el tráfico de construcción no puede conducir por la parte trasera. “Con esto limitamos la molestia en la que tenemos una influencia directa”.
Los residentes locales no lo dejan y ahora han comenzado los procedimientos legales.
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