Para Charles Leclerc, no mucho se unió en el juego en casa de Ferrari en Imola. El sexto lugar suena después de la undécima posición inicial después de una buena limitación de daños, pero el Monegasse lucha con la carrera e incluso tuvo que presentar voluntariamente una posición en la fase final.
Leclerc había venido a la caja en la fase temprana de la carrera como uno de los primeros pilotos y había cambiado de neumáticos medios a duros. En comparación con muchos de sus competidores, esta fue una parada adicional porque el auto de seguridad virtual ofreció a los conductores un tiempo favorable para un cambio de neumáticos poco antes de las carreras.
Leclerc también volvió a la caja para un neumático de intercambio, pero cuando se llamó un verdadero auto de seguridad unas vueltas más tarde, no jugó en las cartas. “Comenzamos a sobrecalentar y no pudimos cambiar los neumáticos porque no teníamos nada disponible”, explica. “Eso fue realmente una pena”.
Aunque inicialmente pasó a su compañero de equipo Lewis Hamilton y Alexander Albon (Williams), enfrentaba una fase final difícil de neumáticos viejos.
Durante Albon afuera en la curva 1, Leclerc presionó a su oponente desde la ruta y hacia la cama de grava, lo que hizo que el equipo Hamilton pasara a Albon. Solo escapó de un castigo porque había pasado voluntariamente Albon un poco más tarde.
“Antes de la carrera, dije: esta es una de estas carreras en las que tienes que conducir con corazón donde tienes que salir de tus codos”, dice luego en “Sky”. “Y sé que a menudo vas al límite, a veces también. Pero cuando comienzas desde once lugares … Como conductor, simplemente no puedo aceptar la situación en la que estamos en nosotros mismos”.
No obtengas DRS de Hamilton
Poco después tiró del más corto en un duelo con Hamilton y luego le pidió al equipo que obtuviera DRS de Hamilton. Pero perseguía otro plan: quería perseguir el podio de Oscar Piatri.
Después de la carrera, Leclerc muestra comprensión y explica su punto de vista: “Mi exhibición ha informado una o dos rondas: pensé que era la última ronda. Y pensé: No hay posibilidad de que Lewis venga a Oscar”, dice.
“Pero en realidad quedaban dos o tres rondas. Luego, el equipo me explicó la situación y, por supuesto, lo entendí”.
Al final, sin embargo, esto no importaba de todos modos, ya que se le pidió a Leclerc que dejara pasar a Albon debido a la campaña. “Así que no habría cambiado mucho de todos modos”, se encoge de hombros.
Si la calificación fuera solo mejor …
El sexto lugar es conciliatorio después de una calificación decepcionante, pero en Ferrari todavía está buscando el problema del ritmo el sábado. “El lado positivo es que el ritmo fue fuerte de principio a fin”, dijo el jefe del equipo Frederic Vasseur a “Sky”.
“La estrategia fue buena, bien implementada, pero sigue siendo una pequeña frustración, porque creo que si hubiéramos comenzado la carrera desde una mejor posición, más habría sido posible”, dice el francés.
Esto ha sido un problema durante mucho tiempo. “Siempre tuvimos esta diferencia entre la calificación y el ritmo de carreras. En Dschidda, probablemente fuimos los más rápidos en la pista de la carrera, pero tres décimas en la calificación. Fue la misma diferencia en Miami. Este fin de semana probablemente sea el mismo”, dice Vasseur.
“No creo que tengamos el mejor auto: Max fue claramente más rápido que hoy. Pero en estas condiciones estamos muy cerca. Eso significa que tenemos que dar un paso en la calificación”.
Poca esperanza para Monaco
El siguiente es el juego en casa de Leclerc en Mónaco, que pudo ganar el año pasado. Sin embargo, no cree en una repetición: “Creo que Monaco revela algunas debilidades de nuestro automóvil”, dice Leclerc.
“No lo sé, pero también hay muchas cosas impredecibles en Mónaco. El riesgo que asume en la calificación, el automóvil está coordinado de manera muy diferente, espero que nos sorprendamos gratamente”.
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