Con una gran actualización y mucha esperanza viajó a Imola, Red Bull una vez más se tragó una amarga dosis de la realidad actual de la Fórmula 1. A pesar de muchas partes nuevas en el RB21, Max Verstappen no es el Gran Premio de la Emilia-Romagna contra McLaren en el entrenamiento el viernes. El equipo Eminence Helmut Marko no puede ocultar su decepción.
Quinto, 0.4 segundos detrás de los Dominadores de McLaren: Max Verstappen y Red Bull no tuvieron ninguna posibilidad en la lucha por el mejor momento en el segundo entrenamiento gratuito en Imola, y también condujeron a los Racers de Papay después del modo Longrun.
Sobre todo, la brecha empinada en la corta ronda sobre el autodromo Enzo e Dino Ferrari fue difícil para los Bulls. El asesor principal, Helmut Marko, no habló sobre la papilla caliente por mucho tiempo en “Sky”.
“¡Alcurrido! McLaren todavía tiene cuatro décimas en el frente. Eso está mucho en esta ruta. Hemos logrado mucho con nuestras actualizaciones, pero en principio no nos acercamos mucho”, dijo Marko después de la sesión de la segunda tarde.
Quizás Red Bull pueda acercarse un poco con “detalles de coordinación”. Pero, según el juicio aleccionador del austriaco: “McLaren es absolutamente superior”.
Marko incluso diagnosticó un “problema fundamental” en Red Bull. Se entendió el subviraje del auto. “” Pero hay otros problemas. Tenemos consideraciones, pero las soluciones no están a la vista “, dijo el hombre de 82 años.
El pronóstico oscuro del jefe de Red Bull: “La Copa Mundial se está volviendo cada vez más poco realista”.
Verstappen: “El McLaren se alejó de nosotros”
El campeón mundial Max Verstappen también roció poco optimismo. “No tengo mucha confianza, todavía tenemos mucho trabajo por delante de nosotros. Tenemos que encontrar un mejor equilibrio para poder conducir más rápido. El McLaren se alejó de nosotros. También fue difícil en comparación con los otros equipos”, dijo el holandés.
Red Bull pone grandes esperanzas en una actualización completa del RB21 en IMola. “Lo que es sorprendente: has puesto mucho trabajo alrededor de la entrada en la caja lateral, cambió de piezas y ha vuelto a adaptar los perfiles”, explicó el experto “Sky”, Timo Glock.
Red Bull espera liderar el aire de manera eficiente hacia el cuerpo debajo y hacia el eje trasero a través de las nuevas partes. “Es importante controlar la ventilación de frenos y el enfriamiento de frenado mejor. Esta es la mayor desventaja de Red Bull en comparación con McLaren. Se trata de mantener la temperatura en el neumático y no sobrecalentar”, enfatizó Glock.
Hasta ahora, sin embargo, todo esto en la lucha contra McLaren no parece tener ningún efecto.
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