En preparación para el estreno de este año en las 24 horas de Le Mans, Pascal Wehrlein hizo su debut en la Copa Mundial de larga distancia (WEC).
Sin embargo, no sin desafíos: el alemán llegó al spa el jueves y no solo se perdió la sesión informativa del conductor, sino también la primera capacitación gratuita.
Sin embargo, esto fue coordinado con los organizadores de antemano. Wehrlein había completado previamente una preparación intensiva para la próxima carrera de Fórmula E en Tokio en el simulador Porsche en Weissach. “[Es war] Hectamente, pero lo dominó muy bien, “elogia al gerente de LMDH de Porsche, Urs Kuratle, en una entrevista con” Motorsport-Total.com “.
“Pascal ahora tiene que crear el acto de equilibrio entre la fórmula E y los deportes de larga distancia”, recuerda Kuratle sobre el programa doble de los 30 años. “Y esto es exigente porque hay dos vehículos completamente diferentes y técnicamente altamente complejos. Cambiar al otro definitivamente no es fácil”.
Sin embargo, Porsche estaba al tanto de este desafío cuando se tomó la decisión de nominar a los vertederos para Le Mans. Entonces, después del fin de semana en Spa, fue directamente a Tokio, donde la próxima carrera de Fórmula E llegará el próximo fin de semana.
Wehrlein con un buen debut WEC en Spa
Sin embargo, la aparición en Bélgica fue prometedora, incluso si Wehrlein, quien compartió Penske -Porsche #6 con Laurens Vanthoor y Kevin Estre, solo ocupó el noveno lugar. “Fue bueno conducir el Porsche 963 nuevamente y trabajar con Penske por primera vez”, resume el alemán.
“Pero, por supuesto, el resultado no corresponde a lo que esperábamos”, admite el actual campeón mundial de la Fórmula E. “Estábamos relativamente lejos del ritmo y teníamos un alto desgaste de los neumáticos. Tenemos que ver cómo podemos mejorar en las próximas semanas”.
En el gerente LMDH de Porsche, Urs Kuratle, Wehrlein todavía causó una impresión. “Pascal dominó esto muy bien”, enfatiza los suizos, que enfatiza que Weirs completó su primera carrera de WEC. “Y [es war] No es una carrera fácil hoy, también para Pascal en la mitad de la instantánea. Pero lo hizo muy bien. Y creo que ahora tiene la mejor preparación para Le Mans. “
La carrera en Spa fue una parte central de esta preparación. “Por supuesto que vuelve a entrar en el simulador, luego tiene un buen y largo tiempo de preparación”, explica Kuratle. “Con la prueba en Le Mans, ciertamente volverá a tener mucho tiempo en el auto. Lo dominará perfectamente, no tengo preocupaciones”.
Wehrlein ya con experiencia en 963
En Le Mans, sin embargo, Wehrlein no competirá con Estre y Vanthoor, sino junto con Felipe Nasr y Nick Tandy. “Desafortunadamente, debido al calendario, no hay forma de correr una carrera con tres”, aclara Kuratle.
Sin embargo, enfatiza que el nuevo trío “lógicamente se conoce a sí mismo”, y el Porsche 963 tampoco es una herramienta desconocida para Wehrlein. “Pascal ya ha conducido en Daytona. Y ya hemos disparado un poco esta decisión”.
“Hasta ahora, siempre ha habido la idea de no hacer ningún compromiso y concentrarse completamente en un campeonato; en mi caso, siempre fue la Fórmula E”, dice Wehrlein en una entrevista con SportsCAR365. “Un programa doble no ha sido un problema desde que comencé Porsche”.
“Estaba claro que teníamos que hacer nuestro trabajo en el campeonato respectivo, y si hubiera alguna posibilidad, las puertas podrían abrirse de él”. Después de su fuerte temporada de Fórmula E el año pasado, que Weirs coronó el título de la Copa Mundial, este momento había llegado.
Le-Mans Participación Un sueño para Wehrlein
“El hecho de que Porsche trae un tercer automóvil a Le Mans fue el punto de partida de muchas consideraciones si esto podría ser algo para mí”, dice el jugador de 30 años con una sonrisa. “Se puede decir que ha estado trabajando en ello durante unos meses”.
“La idea de ir a Le Mans en algún momento y estar activo en los deportes de larga distancia durante mucho tiempo”, admite Wehrlein, quien también está apuntando al triunfo en el sarthe después de la victoria de la víctima de DTM y la fórmula E. “Pero hasta ahora nunca ha habido la oportunidad porque el enfoque estaba en la fórmula E.”
Después de comenzar en Daytona para el Equipo de Clientes de Porsche JDC-Miller, Wehrlein completó su primera carrera de WEC con la estación de trabajo de Penske. “Por supuesto, el entorno es mucho más grande aquí: más personas, un equipo mucho más extenso”, compara.
“Todo gira en torno al éxito. Todo está extremadamente orientado al rendimiento”, explica el actual conductor de la planta de Porsche. “Al mismo tiempo, he estado con Porsche durante cinco años, conozco a mucha gente, por lo que no es completamente nuevo para mí”.
Porsche-pilot wehrlein “nunca aprende de”
Con el Porsche 963 y el entorno WEC, todavía tiene que tratar intensamente. “Creo que nunca aprendes”, dice Wehrlein. “La mayor diferencia es, por supuesto, conducir en el tráfico con diferentes tipos de vehículos y clases. Intenta perder el menor tiempo posible al adelantar”.
De lo contrario, sin embargo, es “un auto de carreras como todos los demás”, dice el campeón de DTM de 2015. “Por supuesto que tienes que practicar cosas como el cambio de conductor y similares, pero si puedes hacerlo, eso ya no es un problema”.
El auto se comporta de manera un poco diferente, los neumáticos también son diferentes. Tengo que entender los sistemas lo mejor posible, “enfatiza a Wehrlein, quien también tiene experiencia en la Fórmula 1”. Todo se desarrolla con una experiencia creciente. “
Nico Müller con debut en carreras en Porsche 963
Nico Müller también completó su primera carrera WEC en Spa en Porsche 963. El suizo solo estará disponible como conductor de reemplazo en las 24 horas de Le Mans. Junto con Julien ylauer y Michael Christensen, terminó duodécimo en Penske-Porsche #5.
“Básicamente fue divertido, pero por supuesto que te hubiera gustado estar adelante”, admite Müller en una entrevista con “Motorsport-Total.com”. “Nos hubiera gustado tener más ritmo y continuar orientándonos hacia adelante. Pero en realidad estoy muy satisfecho con mi doble adentro”.
Al comienzo de la carrera, Porsche guardó un conjunto de neumáticos y, por lo tanto, no hizo un cambio en la parada en boxes. “Conduje en la dobleint y tenía los espejos llenos de personas que tenían neumáticos frescos”, dice el conductor de la fábrica.
El piloto de Porsche Works “se divirtió en la carrera”
“De eso tuve que extenderme, tuve algunos duelos geniales y divertirme”. En el curso de su período, Müller pudo mejorar al noveno rango general desde el 13. “Estaba bien y fue divertido trabajar con el equipo”, es su conclusión.
“Pero el rendimiento generalmente no estuvo allí hoy para avanzar. Imaginamos la carrera de manera diferente, por lo que no necesitamos tomar una hoja frente a nuestras bocas”, concluyó el suizo. “No fuimos lo suficientemente rápido y, desde un punto de vista estratégico, no siempre estábamos completamente en el lado afortunado”.
Sin embargo, la carrera WEC en Spa fue de gran importancia. “Definitivamente pudimos aprender mucho para prepararnos para Le Mans de esta carrera”, enfatiza Müller. “Si sacamos las conclusiones correctas de esto, está bien para mí”.
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