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Jacob Rothman, quien ha estado haciendo utensilios de cocina en China vendidos por minoristas estadounidenses, incluido Walmart durante más de dos décadas, se “sorprendió y eufórico” cuando Washington y Beijing alcanzaron una tregua en su guerra arancelaria.
Pero el cofundador de Velong Enterprises dijo que el acuerdo, bajo el cual Estados Unidos acordó reducir aranceles adicionales sobre los productos chinos del 145 por ciento al 30 % durante 90 días, ofreció poco más que un respiro temporal.
“Es exactamente el porcentaje que mantiene mis categorías de productos viables”, dijo Rothman sobre el nivel de las tarifas estadounidenses sobre las importaciones chinas, que ahora es de aproximadamente el 40 por ciento. “Hemos ganado un poco más de espacio para respirar … Más allá de eso, es incierto”.
Los exportadores con sede en China saludaron el anuncio el lunes de la reversión del arancel con alivio. Se espera que los envíos a los EE. UU. “Aumenten significativamente” en las próximas semanas, según Wang Xin, jefe de la Asociación de comercio electrónico transfronterizo de Shenzhen, que representa a más de 2,000 comerciantes chinos.
La tregua, negociada por el Secretario del Tesoro de los Estados Unidos, Scott Bessent y el vicepresidente chino, Lifeng en Ginebra durante dos días de conversaciones el pasado fin de semana, evitó un desacoplamiento duro entre las dos economías más grandes del mundo.
Pero la incertidumbre creada por la guerra comercial permaneció, dijo los exportadores, lo que significa que muchos todavía estaban intensificando los esfuerzos para diversificar la producción más allá de China y buscar nuevos mercados. “El acuerdo solo compra tiempo para que ambas partes intenten reajustarse”, dijo Heron Lim, economista de Moody’s Analytics.
Las dos partes tienen 90 días para detectar un acuerdo más permanente. La política arancelaria errática de Donald Trump ha socavado la confianza comercial en la formulación de políticas económicas de los Estados Unidos, según los analistas. Los exportadores también señalaron que las tarifas reducidas fueron significativamente más altas que antes de que Trump asumiera el cargo en enero.
La congelación de los envíos de un mes, que se estableció después de los aranceles del “Día de Liberación” de Trump el 2 de abril interrumpió los patrones comerciales normales, ahora comenzaba a descongestarse.
La demanda de envío de China-Estados Unidos “básicamente explotará” a corto plazo, dijo Zhu, gerente del agente de carga Greenroad International Logistics que pidió ser identificado por un solo nombre.
Un agente de carga con sede en Shenzhen que pidió no ser nombrado dijo que esperaba que muchos clientes se abastecieran antes del Día de Acción de Gracias y Navidad. “Actualmente, las compañías navieras no han aumentado los precios, pero la tendencia debería estar al alza”, agregó.
Ken Huo, supervisor de la Asociación de Comercio Exterior de Foshan, dijo que algunos exportadores envían productos lo más rápido posible para asegurarse de que llegaran dentro del período de 90 días. Hubo un riesgo de que si las conversaciones se rompieran, los envíos podrían estar sujetos a aranceles prohibitivos nuevamente, dijo.
Dijo que un comerciante había recibido una instrucción de su jefe directamente después de la declaración conjunta en Ginebra para “enviar inmediatamente todos los bienes abastecidos” a los Estados Unidos. Esto significaba que los puertos en China ya se estaban llenando, agregó.
Pero una sensación de precaución prevalece entre muchos exportadores.
Wang Xiaosha, gerente general de Fujian Jie Ao Industrial, que produce estampados y pinturas decorativas para los mercados extranjeros, dijo que la compañía “no se atrevería” a aceptar pedidos estadounidenses hasta que estuviera un acuerdo más permanente.
Muchos de sus productos eran estacionales, y los clientes estadounidenses generalmente eligen productos en la Feria Canton, que terminó este mes antes de la pausa de la tarifa. Esto significaba que muchos clientes no habían realizado pedidos, dijo.
Ren Chaoqun, gerente de producto de XStrap, con sede en Jiangsu, que produce correas y accesorios para techos de automóviles para clientes estadounidenses, incluido Walmart, dijo que el acuerdo ayudaría a aliviar una cartera de productos que aún no se había enviado.
Pero “los aranceles siguen siendo un gran desafío”, agregó. “Hay un poco [of relief]. Pero la situación sigue siendo muy severa “.
Wang Chao, en la logística súper popular de carga de carga de carga con sede en Shenzhen, dijo que los pedidos de los EE. UU. Cayeron alrededor del 50 por ciento en abril.
“De abril a [early] Que el impacto fue bastante grande “, dijo.” Solo lo hablaron[at the weekend]. . . Entonces se está recuperando lentamente “.
Rothman de Velong dijo que la perspectiva a largo plazo fue más complicada. La guerra comercial de Tit-for-Tat ha interrumpido los horarios de envío de muchos clientes, y la incertidumbre se mantuvo sobre la forma final de cualquier acuerdo comercial.
Agregó que la tregua retrasaría un cambio en su producción hacia las plantas en otros países. “Significa que la migración de la producción de China a nuestras instalaciones en Camboya e India podría ser solo eso: una migración, no una evacuación”, dijo Rothman.
“Ahora tenemos entre cuatro y cinco meses para enviar los productos de la próxima temporada”, dijo. “Si las negociaciones continúan progresando, podría significar que nuestras cuatro fábricas en China, y 20 años de inversión, pueden preservarse”.
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