La principal clase de automovilismo mira hacia atrás en una tradición de décadas. El martes hace 75 años, el primer Gran Premio de Fórmula 1 se celebró el 13 de mayo de 1950 en Silverstone, inglés. Una carrera de autos que escribió historia.
La historia: La Fia de la Asociación Internacional de Automóviles ya acordó en los años de la posguerra de finales de los años cuarenta en un conjunto de reglas para una nueva serie de automovilismo, que debería poner a todas las series de carreras previamente conocidas del tamaño, duración e influencia en la sombra.
Los automóviles en sí también deben volverse fuertes y constantes que nunca, para este propósito también se formularon las regulaciones correspondientes con regulaciones de construcción. El conjunto de reglas para la nueva clase Elite de Motorsport se conoció rápidamente como “Fórmula 1”.
La serie de carreras: La nueva Fórmula 1 incluyó un calendario de siete carreras, que se llevaron a cabo del 13 de mayo al primer fin de semana de septiembre de 1950. Además de la carrera de estreno en Silverstone, siguieron otras seis estaciones, tres de las cuales todavía están controladas hoy: Monte Carlo en Monaco, Spa-Francorchamps en Belgium y Monza en Italia.
Los conductores: Se registraron 24 pilotos para el primer fin de semana de carrera en la historia de la Fórmula 1. Además de varios equipos de fábrica como Alfa Romeo, Talbot-Darracq o Maserati, se extendieron sobre varios establos de raza privada británica, irlandesa y francesa. Muchos equipos solo comenzaron con un piloto, Alfa Romeo con un cuarteto. Por cierto, la Scuderia Ferrari, quien hizo su debut en el segundo fin de semana de carrera en Mónaco, no estaba allí.
La carrera: Se completaron 70 rondas en el circuito de Silverstone, que correspondía a una distancia total de 325.43 kilómetros. Se estima que 200,000 fanáticos curiosos del automovilismo habían venido a la ruta del curso del aeródromo para observar los 21 pilotos que habían calificado para la carrera, incluida la familia real británica alrededor del rey George y la princesa de la corona Elisabeth.
La carrera se convirtió en una sola demostración de poder de Alfa Romeo, el diseñador dominante de su tiempo. Los cuatro autos de Alfa Romeo comienzan la carrera de los lugares uno a cuatro, solo detrás de él siguieron al primer piloto no Alfa con el Príncipe Bira en el Maserati.
Las primeras rondas del “Gran Premio de Europa”, como la carrera fue bautizada por los organizadores, fueron de gran emoción. El trío Alfa-Romeo Guiseppe Farina, Luigi Fagioli y Juan Manuel Fangio lucharon contra varios dos calurosos y triángulos para el liderazgo. A pesar del duelle de la rueda a la rueda dura, no hubo un choque, después de que algunas rondas Farina reclama su posición superior y luego lleva la carrera al final.
El ganador: El primer ganador de una carrera de Fórmula 1 se llamó Guiseppe Farina. Al final, su ventaja sobre Fagioli fue menos de tres segundos. En el transcurso de la temporada de estreno adicional de la clase Premier, Farina también ganó las carreras en Suiza y al final en su país de origen de Italia, por lo que Turín, de 43 años, se convirtió en el primer campeón mundial de Fórmula 1 en la historia.
En 1966, Farina murió en un accidente automovilístico en Chambéry en francés por un accidente automovilístico.
Las curiosidades del fin de semana:
- La carrera comenzó un sábado. En el Reino Unido, los eventos deportivos todavía eran inusuales en un domingo.
- El héroe local Reg Parnell terminó en tercer lugar con 52 segundos detrás. La razón principal del déficit: Parnell chocó con un conejo en la carrera y dañó su rejilla del radiador.
- El posterior cinco veces campeón mundial Juan Manuel Fangio se estrelló en una pelota de paja después de un error de conducción. Dejó una línea de aceite defectuosa.
- El primer piloto no Alfa Yves Giraud-Cabanteus solo alcanzó la meta con dos rondas detrás
- De los 21 comenzó a correr pilotos, solo once vio la bandera objetivo.
- Los pilotos fueron intercambiados durante la carrera tanto en una era como en un auto Maserati. Entonces Tony Rolt se hizo cargo de la época de Peter Walker, Brian Shawe-Taylor también condujo al Maserati por Joe Fry. Sin embargo, ambos equipos no tuvieron nada que ver con la carrera.
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