Flavio Briatore es nuevamente el jefe del equipo de Fórmula 1. Un personaje deslumbrante regresa con él que no conoce escrúpulo cuando se esfuerza por el éxito.
“Soy un dictador demócrata”, con solo una oración, Flavio Briatore dejó en claro poco después de su regreso a la Fórmula 1 como consultor del equipo Alpine el año pasado que no tenía la intención de jugar el segundo violín. Solo unos meses después, el cambio de poder en el equipo de carreras franceses ya es perfecto. El martes pasado, el equipo anunció que el anterior Vhef Oliver Oakes renunció a su puesto y que Briatore ahora está asumiendo sus tareas.
Solo un día después, Briatore también llegó. El italiano, que solo se comprometió como conductor regular al comienzo de la temporada, pero anteriormente decepcionando a Jack Doohan fue resuelto directamente por el italiano. Tiene que intercambiar asientos con el conductor de reemplazo anterior Franco Colapinto. El argentino ahora puede demostrar su valía para cinco carreras antes de que la constelación del conductor sea revaluada.
Es una decisión que simboliza el estilo de liderazgo de Briatores. El ahora de 75 años siempre no es muy aprensivo, asigna despiadadamente todo al éxito, y, a veces, incluso va más allá de los límites de la falta de escrúpulos.
Escándalos ya antes de su carrera de Fórmula 1
Los escándalos pavimentaron la forma en que Briatores pavimentaron temprano. Antes de su tiempo en la “clase Premier”, el hijo de un par de maestros se hizo un nombre como empresario, trabajó en la Bolsa de Milán. Allí entró en conflictos con la ley desde el principio y fue sentenciado a varios términos de prisión por fraude. Sin embargo, Briatore no compitió porque huyó al Caribe hasta una amnistía.
Durante este tiempo trabajó para la compañía de moda Benetton, cuyo fundador había creado una amistad, convirtiéndolo en un hombre rico.
En 1989, Briatore inicialmente se convirtió en gerente y luego jefe del equipo del equipo de Fórmula 1 de Benetton, incluso sin ninguna experiencia en el área del automovilismo. Sin embargo, pronto enseñará críticos y escépticos. Después de su debut convincente para Jordan en 1991, Briatore rápidamente adoptó al joven Michael Schumacher y lo usó como conductor regular en Benetton. Un golpe de suerte, porque dos años después, el alemán se convirtió en el campeón mundial en Benetton por primera vez.
Sin embargo, este éxito no estuvo exento de controversia, porque Briatore y Benetton estuvieron expuestos a varias acusaciones de fraude. El equipo fue acusado de usar ayuda electrónica secreta en los autos que luego se encontraron. Sin embargo, dado que su uso no podía probarse con suficiente certeza, el equipo se escapó en términos de castigo.
Otra violación de la regla fue colgada con el sistema de tanques del equipo de Benetton. Habían eliminado un filtro anti-fuego de sus tubos de tanque, para que más combustible pudiera fluir más rápido, lo que aceleró las paradas en boxes. Sin embargo, el procedimiento condujo a una explosión de incendios al compañero de equipo de Schumacher, Jos Verstappen, en el que Verstappen y algunos mecánicos sufrieron quemaduras más fáciles. Briatore rápidamente empujó la falla al fabricante de los sistemas de tanques y afirmó que varios equipos eran culpables de la ofensiva. Se escapó de nuevo sin castigo.
En la siguiente temporada, Schumacher no solo pudo defender su título de conductor, Benetton también ganó el título de la Copa Mundial de los diseñadores, el único en la historia del equipo.
Briatore fue uno de los nombres más destacados de la Fórmula 1 a más tardar, y también se convirtió en una personalidad deslumbrante. Porque también llegó a los titulares en privado. En los próximos años recibió relaciones con varios modelos, incluida Heidi Klum, con quien tiene su hija Leni.
Sin embargo, en términos de deporte, Briatore tuvo que sobrevivir profundamente: después de la partida de Schumacher y algunos miembros importantes del equipo, los caminos se separaron con Benetton en 1997 por el momento. Después de trabajar para empresas en el entorno de Fórmula 1 durante algunos años, regresó a Benetton en 2000, que se convirtió paso a paso en un equipo de Renault en los próximos dos años.
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