Los detalles aún no fueron elaborados. Y el simbolismo y el tamaño de los acuerdos se espesaron considerablemente. “Histórico”, dijo el jueves el primer ministro británico Keir Starmer de Deal, entre el Reino Unido y los Estados Unidos. Y “un verdadero homenaje a la historia de nuestra estrecha cooperación”. “Un avance con uno de nuestros aliados más apreciados”, dijo el presidente estadounidense Donald Trump.
Además de toda esa retórica, el acuerdo comercial que Estados Unidos y el Reino Unido presentaron el jueves tienen un significado internacional más amplio. Los acuerdos son probablemente el comienzo de reducir las tasas de importación estadounidense para varios países.
“Estamos cerca de los acuerdos con todo tipo de países”, dijo el presidente Trump, quien está bajo presión porque la economía estadounidense ya está comenzando a notar las consecuencias negativas de la guerra comercial. Para el primer ministro Starmer (Labor) ahora era un logro diplomático considerable que el Reino Unido fue el primer país en hacer nuevos acuerdos con los Estados Unidos en todo el mundo.
El presidente Trump impuso al Reino Unido en el gran anuncio de sus tasas de importación a principios de abril, la ‘tasa básica’ del 10 por ciento para todos los bienes importados. En marzo, ya se habían discutido tasas más altas de 25 por ciento para sectores específicos como el acero, el aluminio y la producción de automóviles. Ese 10 por ciento también sigue siendo la base del Reino Unido. Pero para el sector automotriz, la tasa cae a ese porcentaje ‘general’. Al menos para los primeros 100,000 autos, y ese también se trata del número que el Reino Unido exporta anualmente. Para el acero y el aluminio, la tasa incluso cae al 0 por ciento. Los nuevos porcentajes ingresarán ‘lo más rápido posible’.
A cambio de estas reducciones, el Reino Unido ha prometido comprar 10 mil millones de dólares (alrededor de 8.84 mil millones de euros) en aviones de la compañía de aviación estadounidense Boeing. Y los aranceles de importación británicos se reducen a varios productos, máquinas y a productos químicos como el etanol, que se utiliza para la producción de cerveza. Para la carne de res, se han hecho acuerdos recíprocos sobre cantidades de carne que las empresas pueden comerciar con tarifas. Las reglas para la calidad de la carne no cambian, enfatizó el gobierno británico.
No funcionó antes
Los diplomáticos británicos naturalmente les gusta el acuerdo del jueves como su propio éxito, y como resultado de la buena relación entre el presidente Trump y el primer ministro Starmer. Pero el acuerdo también le da a otros gobiernos una impresión de lo que es aproximadamente factible para ellos. Porque Estados Unidos tiene negociaciones con casi veinte países que quieren que sus tasas de importación se reduzcan. El Ministro Americano de Finanzas, Scott Bessent, dijo a principios de esta semana que los acuerdos con India, Corea del Sur y Japón están casi completos. Y el próximo fin de semana, las conversaciones entre Estados Unidos y China, que impusieron las tarifas más feroz juntas.
Desde 2020, los sucesivos gobiernos británicos han estado tratando de concluir un acuerdo comercial más integral con los Estados Unidos sin éxito. Trump dijo el jueves que “después de años y años de negociaciones, finalmente es hora”. Pero el tamaño de estos acuerdos es mucho más limitado que esas ambiciones anteriores de ambos países. Después de la jubilación de la Unión Europea, un amplio acuerdo comercial entre los Estados Unidos y el Reino Unido fue un tipo de premio económico para Londres. Solo que nunca sucedió, porque los dos países no estaban de acuerdo en las condiciones sobre productos agrícolas y medicamentos.
El gobierno británico quería estos acuerdos con Washington antes de su mejor reunión con la Unión Europea, que está en la agenda para el lunes 19 de mayo. Las negociaciones aún están en pleno apogeo para esa parte superior. La idea es que las dos partes allí hagan una serie de acuerdos básicos sobre, entre otras cosas, la defensa, la energía y el comercio de productos animales. Se deben hacer negociaciones sobre la interpretación precisa de esos acuerdos.
Pérdida de trabajo de trabajo
El primer ministro Starmer y sus ministros a menudo enfatizan que el Reino Unido no tiene que elegir entre los Estados Unidos y la UE cuando se trata de condiciones comerciales. El trabajo quiere hacer crecer la economía británica estancada más rápido y ve un comercio más flexible con todos los países como un elemento importante para eso. “No es y/o, es y/y”, dijo Starmer.
Como bloque, la Unión Europea es mucho más importante para el Reino Unido que los Estados Unidos. El comercio de bienes con la UE es más de cuatro veces el tamaño de los EE. UU. Según Trump, quien aprecia poco la Unión Europea, los acuerdos del jueves solo fueron posibles “gracias al Brexit”. Al mismo tiempo, Starmer y sus negociadores sabían dónde estaban sus límites. Por ejemplo, la UE había dejado en claro que si Londres se comprometió con los Estados Unidos sobre los estándares de alimentos más bajos, lo que haría imposible los acuerdos más estrechos con Bruselas.
Este acuerdo llegó para un Starmer en un momento político, aunque el Primer Ministro admitió que se sorprendió por una llamada de Trump el miércoles por la noche. De repente quería obtener los acuerdos lo más rápido posible, por lo que el equipo de Starmer en Humbler organizó una conferencia de prensa para el Primer Ministro en una fábrica de autos de Jaguar Land Rover. Para demostrar que siempre tenía en mente “el británico de trabajo duro” durante las negociaciones.
La semana pasada, Lafour sufrió grandes pérdidas en las elecciones locales y el partido está bajo presión para financiar más financieramente británicos con ingresos bajos y medios. Starmer dijo que este acuerdo ahorrará “miles de empleos” en el Reino Unido. La industria automotriz británica y los sindicatos del sector siderúrgico respondieron en su totalidad a los acuerdos realizados. También los medios británicos, que prefieren ser cínicos, no pudieron concluir que Starmer y su equipo habían reservado una ‘victoria’ aquí.
About the Author
