“La gente pronto estará encerrada en su casa toda la semana, es una locura”. Jan Buiteman (77) no se da la vuelta. Junto con otros doce conductores voluntarios del Plusbus, está enojado. El autobús se debe reemplazar, pero el excedente de la organización de atención sacó la iniciativa de la iniciativa con la que los residentes vulnerables han estado conduciendo durante más de 25 años.
Transporte a la granja de atención local, una visita al Steunpunt o simplemente un mensaje en la tienda. Muchas personas mayores, los enfermos crónicos o las personas con discapacidades hacen un uso agradecido del Plusbus en Halderberge todos los días.
“Hemos acumulado un vínculo cercano con la mayoría de las personas a lo largo de los años”, dice Kees Van Peer (80), quien ha estado conduciendo el autobús durante 23 años. “Tenemos una conversación con ellos en el camino y si es necesario, traemos los mensajes adentro. Nuestros pasajeros se sienten familiarizados con nosotros”.
Kees se sintió a un lado cuando le dijeron el mes pasado que el autobús más se detendrá a partir del 1 de julio. La movilidad de la Fundación de la Caridad para todos los que se encargaron del autobús por excedente está en quiebra. Por lo tanto, el municipio decidió dar el subsidio para el Plusbus a una ‘alternativa valiosa’ en forma de ANWB Automatje. Esta es una red de voluntarios locales que transportan personas vulnerables en su propio automóvil.
“¿Cómo quieres transportar a estas personas en un automóvil de pasajeros sin elevación de sillas de ruedas u otros ajustes?”
“El anuncio fue para nosotros como un rayo en Clear Sky. Estamos realmente enojados. No para nosotros mismos, sino para las personas vulnerables que dependen de nosotros. El ochenta por ciento de nuestros pasajeros tienen dificultades para caminar, ¿tiene un caminante o una silla de ruedas?
La actual PlusBus data de 2019 y se debe reemplazar. Los voluntarios no entienden por qué el excedente y el municipio ahora dan la iniciativa “tan fácil”. Kees: “Debido al contacto personal, el autobús tiene una función social importante. Por lo tanto, deben hacer todo lo posible para mantener el autobús positivo en alto”.
“También escucho que hay lugares donde no corre por un medidor”.
Según el municipio, las personas que no pueden viajar con ANWB Automatje tienen la oportunidad de usar, por ejemplo, un taxi compartido. Otros lugares en la región, incluido el municipio de Zunder, ahora tienen experiencia con automático. En Haldderberge, la campaña de reclutamiento para voluntarios pronto comenzará.
Jan Buiteman tiene pocas expectativas: “También escucho que hay lugares donde no hay medidor. El umbral para los usuarios en su mayoría vulnerables es demasiado alto porque siempre tienen que viajar con otra persona. Al menos no me voy a registrar para esto, ciertamente no con mi propio automóvil”.
Kees Van Peer está de acuerdo: “Lo habíamos arreglado bien aquí durante años. Un nuevo autobús cuesta alrededor de una tonelada y media. Que tienes que escatimar sobre él sobre la parte posterior de las personas vulnerables. Creo que es una forma escandalosa de hacerlo”.
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