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La demanda de los superdeportivos de Ferrari en los EE. UU. Sigue siendo “calor” a pesar de los aumentos de precios para compensar las tarifas de Donald Trump, según su director ejecutivo, ya que la compañía mantuvo su guía para el crecimiento de las ganancias este año.
El grupo italiano está expuesto a las tarifas del 25 por ciento de Trump en las importaciones de automóviles de fabricación extranjera, ya que hace todos sus autos en Italia, a pesar de que Estados Unidos es su mercado más grande y es donde vende aproximadamente uno de cada cuatro autos. Pero el fabricante de autos de lujo también tiene suficiente fuerza de marca para transmitir los costos arancelarios para los consumidores.
La compañía dijo el martes que no había recibido cancelaciones en su libro de pedidos, que ya cubre todo el 2026, incluso después de anunciar planes en marzo para aumentar los precios de algunos de sus modelos hasta en un 10 por ciento.
“Hoy, no vemos ningún debilitamiento del libro de pedidos”, dijo el presidente ejecutivo Benedetto Vigna. “Cuando se trata de la tarifa, específicamente, creo que el libro de pedidos y la cartera nos permiten navegar con mejor visibilidad”.
Ferrari reportó un aumento del 23 por ciento interanual en las ganancias operativas a € 542 millones durante el primer trimestre, mientras que los ingresos aumentaron un 13 por ciento a € 1.79 mil millones. Ambas métricas, que excedieron las expectativas del mercado, reflejaron la continua demanda de personalización, y los compradores agregaron características costosas a sus superdeportivos.
Si bien muchos otros fabricantes de automóviles han retirado o reducido bruscamente su guía durante la semana pasada, Ferrari se quedó ampliamente con su pronóstico anterior para una ganancia operativa ajustada de al menos € 2 mil millones y un margen de ganancias de al menos 29 por ciento.
Advirtió que la guía enfrentaba un riesgo potencial de una reducción de 50 puntos básicos en los márgenes porcentuales de rentabilidad.
“Ferrari se destaca, informando los resultados del primer trimestre de consenso y reiterando con confianza su guía fiscal de 2025”, escribieron los analistas de Bernstein, que describen el resultado como “rock estable”.
La compañía ha logrado generar márgenes más altos, incluso cuando los envíos solo aumentaron un 1 por ciento desde el año anterior hasta 3.593 vehículos. El grupo entregó cinco modelos híbridos en el primer trimestre, lo que representa el 49 por ciento de los envíos totales.
Los envíos a China, Hong Kong y Taiwán cayeron un 25 por ciento durante los primeros tres meses del año, ya que las marcas de autos de lujo continúan lidiando con la demanda de la demanda en China.
Pero China representa un mercado relativamente pequeño para Ferrari porque el fabricante de automóviles establece un límite del 10 por ciento en entregas al país.
Vigna dijo el martes que la compañía también estaba en camino de presentar su primer vehículo eléctrico en octubre, y las ventas comenzarán un año después en 2026.
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