El fabricante de aviones más grande del mundo, Airbus, sorprendentemente comenzó el año a pesar de menos movimientos de reacción.
Sin embargo, la guerra comercial, que Estados Unidos, amenaza con endurecer los cuellos de botella existentes con componentes importantes. El CEO Guillaume Faury declaró el miércoles por la noche en su destino para entregar 820 aviones comerciales este año y lograr un beneficio operativo ajustado de siete mil millones de euros. Sin embargo, continúa aferrando las consecuencias de los aranceles.
La noticia fue bien recibida en el mercado financiero: Airbus SE Share ganó alrededor del dos por ciento en comparación con el curso de cierre de Xetra en el comercio de seguimiento en la plataforma TradeGate.
Según Fairy, los nuevos aranceles aumentarían la complejidad para Airbus. Además, su alcance se mantuvo tan incierto como su duración y su implementación. Con su política aduanera, el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, actualmente no está dirigido a la industria de la aviación. Sin embargo, las tarifas planificadas o ya impuestas todavía tienen seguidores para la industria de la aviación, dijo Faury. Las aerolíneas chinas ahora están rechazando nuevos aviones del fabricante de EE. UU. Boeing.
Otras aerolíneas ya han aclarado que no quieren soportar posibles costos adicionales a través de los aranceles. Ninguna aerolínea en el mundo puede hacer frente al 20 por ciento de aranceles a los nuevos Jets, dijo la jefa de Lufthansa, Carsten Spohr.
Desde la pandemia de Corona, Airbus ha estado luchando con cuellos de botella de suministro en componentes de aviones, como motores y sentado. La necesidad de aviones nuevos y menos sprit, hasta ahora, hasta ahora no ha sido controlado, y Airbus apenas puede amamantar la fuerte demanda. Fairy quiere expandir la producción de chorros de rango medio de la familia Modelo A320Neo, incluida la nueva versión de distancia larga A321XLR a 75 piezas por mes. Pero los proveedores no vienen después, y el gerente tuvo que posponer su objetivo de producción a 2027.
Airbus también tuvo que lidiar con los cuellos de botella en el primer trimestre. El fabricante entregó 136 aviones de pasajeros a sus clientes, seis menos que un año antes. Por lo tanto, la entrega de máquinas cambió más al final del año, admitió Faury. En los últimos años, las entregas de Airbus se habían concentrado regularmente poco antes de fin de año.
En consecuencia, Fairy y su gente siguen el desarrollo en la política aduanera. Sin embargo, era “demasiado pronto para cuantificar los efectos”. El negocio de los fabricantes de aviones y motores se basa en complejas cadenas de suministro internacionales a través de las fronteras nacionales. Para algunos materiales solo hay unos pocos proveedores en todo el mundo que cumplen con los requisitos estrictos de la industria de la aviación.
Financieramente, en el primer trimestre, Airbus fue mejor de lo esperado de los analistas a pesar de los cuellos de botella. Las ventas crecieron en un seis por ciento en el año a unos buenos 13.5 mil millones de euros. Las ganancias antes de intereses, impuestos y artículos especiales (EBIT ajustado) aumentaron en un ocho por ciento a 624 millones de euros. Las mejores tiendas con helicópteros, armaduras y viajes espaciales hicieron del desarrollo más débil que una apuesta en los aviones de pasajeros.
El éxito anunciado Cortes de trabajo en la División de Armadura y Espacio con 105 millones de euros negativamente. Debido a que Airbus, por otro lado, arruinó el valor de varias participaciones, el excedente aumentó a 793 millones de euros en un tercio. Con las cifras clave, el grupo excedió constantemente las expectativas promedio de los analistas. El drenaje en efectivo esperado antes del financiamiento del cliente también fue significativamente menor en 310 millones de euros que los analistas estimados.
Jefferies deja Airbus en ‘Hold’ – Destino 180 Euros
La casa de análisis de Jefferies dejó la clasificación de Airbus en “Hold” con un precio objetivo de 180 euros. El primer trimestre fue más fuerte de lo temido, escribió la analista Chloe Lemarie en un estudio disponible el miércoles. Esto se aplica especialmente al flujo de efectivo gratuito del fabricante de aeronaves. Todavía mencionó comentarios agradables en una conferencia por teléfono: se dijo allí que las tarifas aún no habían llevado a más trastornos en la cadena de suministro.
JPMorgan deja Airbus en ‘Sobreospeso’ – Destino 180 Euros
El banco estadounidense JPMorgan dejó la clasificación de Airbus con un precio objetivo de 180 euros para “sobrepeso”. El primer trimestre había superado las expectativas, escribió el analista David Perry en su comentario el jueves. El flujo de efectivo libre (FCF) fue incluso muy impresionante. Armas de gestión contra las tarifas, pero aún no contra el contrapeso de la moneda.
RBC deja a Airbus en ‘Superforma’ – Destino 185 Euros
El RBC del Banco Canadiense dejó la clasificación de Airbus en “rendimiento superior” con un precio objetivo de 185 euros. En el primer trimestre, el fabricante de aviones excedió las expectativas en términos de ventas y el resultado operativo ajustado (EBIT), escribió el analista Ken Herbert en un estudio disponible el miércoles. El enfoque de la compañía ahora está en las tarifas de los Estados Unidos y la integración de las partes de los aerosistemas de espíritu.
Toulouse (DPA-AFX)
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