El Campeón del Mundo Seven Times no se ha limitado a las simulaciones previas a GP “habituales”: comparaciones específicas y maniobras para mejorar el sentimiento con el SF-25
Lewis Hamilton después de la raza de Gedda expresó todo su malestar en el nivel de poco sentimiento con el Ferrari SF-25, declarando con la máxima honestidad de no tener recriminaciones específicas hacia el mazador único, pero solo para sí mismo, ya que no ha logrado olvidar los automatismos de los doce años de los ingenieros de Mercedes en su mente, y no se había anticipado después de la tercera carrera después de la tercera carrera. Japón, Bahrein, Arabia Saudita.
Ejercicios de Hamilton
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Las palabras, inmediatamente después del regreso de Gedda, siguieron los hechos, en preparación para la carrera de Miami, con un intenso programa de trabajo al simulador que se alterna con las reuniones con los técnicos para analizar los problemas encontrados en las últimas carreras e intentar encontrar cualquier solución lo más rápido posible. El trabajo de Lewis ha ido más allá de la rutina habitual y consolidada de la preparación de un sprint de fin de semana, que además de conocido requiere un confinamiento de la estructura ya al simulador, con solo una sesión de práctica libre para refinar aún más la configuración. Las sesiones al simulador no solo se han reiniciado en las configuraciones dinámicas traseras utilizadas en las dos últimas razas, sino que completaron pruebas comparativas con acentos específicos en el nivel de uso de la unidad de potencia, sobre todo verificando la interferencia en términos de “desequilibrio inducido” del retrotreano durante la fase de escalada en el enfoque de la esquina.
Intesa Hamilton/SF-25
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Hamilton intentó configuraciones muy distantes entre sí, verificando además algunas soluciones, dadas en la mano, redujeron el rendimiento potencial del solo plato en el regazo. En esencia, un análisis muy detallado, para comprender mejor cómo extraer todo el rendimiento disponible del SF-25. Por lo tanto, es legítimo subrayar cuánto la reacción de Hamilton a la situación de la dificultad actual es trabajar profundamente para eliminar el desperdicio de un pasado técnico radicalmente diferente del actual, como una comprensión del automóvil. Es cierto, y Lewis lo ha repitido varias veces, que desde el debut de los autos actuales de efecto terrestre encontró una sensación menos constante y sobre todo con el automóvil. Pero es igualmente cierto que nunca, hasta ahora, la brecha de rendimiento con el compañero de equipo fue tan evidente. En Ferrari tienen las herramientas, los recursos y los hombres para “desbloquear” el potencial del paquete Lewis-Vetta que es muy alto, como la calificación de esquí de Shanghai y la mini carrera del sábado. El segundo sprint estacional se llevará a cabo en Miami, y nunca tan ahora se ve como un terreno ideal para encontrar, sino que esta vez no solo entre el viernes y el sábado, el sentimiento de conducción entre Hamilton y el SF-25.
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