(Actualización: después de firmar los decretos)
WASHINGTON (DPA -AFX) – Los fabricantes de automóviles en los EE. UU. Obtienen ciertos relieves en los componentes. Las nuevas excepciones deben mitigarse para los componentes importados cuando el ensamblaje en los EE. UU. El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, firmó dos decretos. El gobierno reaccionó con el paso a las quejas en la industria.
El propio Trump dijo que era solo una “pequeña ayuda” durante una “fase de transición corta”. Los relieves eran muy limitados, empujó. “Básicamente, pagan un 25 por ciento”, enfatizó con vistas a los fabricantes de automóviles.
Trump había anunciado aranceles del 25 por ciento a los automóviles y componentes importados. La entrega de los autos terminados entró en vigor a principios de abril, que debe seguir para las piezas el 3 de mayo. Sin embargo, hubo advertencias de consecuencias negativas drásticas y aumentos de precios de la industria. Según las estimaciones de los investigadores de mercado, alrededor de la mitad de los vehículos vendidos en los EE. UU. Se reunen fuera del país. Incluso los fabricantes estadounidenses producen muchos automóviles en el extranjero, por ejemplo en México. Y los vehículos construidos en los Estados Unidos también solo vienen de su propio país a 40 a 50 por ciento.
Reembolsos para tarifas de autopartes
Según un representante del Ministerio de Comercio, se planifica una fase de transición para las tarifas del 25 por ciento para los componentes del automóvil. En el primer año, los fabricantes deben recibir hasta el 3.75 por ciento del valor de un vehículo construido en los Estados Unidos. En el segundo año, la participación cae al 2.5 por ciento, desde el tercer año, dijo el representante del gobierno.
Además, los aranceles adicionales sobre el aluminio y el acero no deben deberse a las piezas de automóviles. Esto debería evitar una doble carga.
La regulación también debe aplicarse a los fabricantes de automóviles extranjeros en los Estados Unidos, dijo el agente del gobierno de los Estados Unidos. Citó BMW con su fábrica en el estado de Carolina del Sur o Mercedes (Grupo Mercedes-Benz (ex Daimler)) en el estado de Alabama como ejemplo. Las obras estadounidenses de fabricantes de automóviles alemanes dependen de las importaciones de terceros países. Las empresas alemanas también exportan piezas de automóviles a los EE. UU. A mayor escala, tanto como una entrega para los fabricantes de automóviles estadounidenses como para las fábricas de automóviles de los fabricantes alemanes en los Estados Unidos.
En una declaración en Bloomberg, el ministro de Comercio de los Estados Unidos, Howard Lutnick, enfatizó que el gobierno recompensó a los fabricantes que querían producir en los Estados Unidos. Según las tarifas de Trump, los representantes de la industria también habían señalado que las fábricas no podían trasladarse a los Estados Unidos a corto plazo.
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