La casa taiwanesa patenta un sistema innovador de aletas de muebles para mejorar la estabilidad y el control de las motocicletas en la aceleración. Podría debutar en sus primeros deportes eléctricos
Kymco está trabajando en un sistema innovador de Alas actodinámicas activas que tiene entre sus principales objetivos que contrasta el aumento. Más precisamente, limitaría la tendencia no deseada de las motocicletas para elevar la rueda delantera en la fase de aceleración. Esta nueva tecnología de la marca taiwanesa, ilustrada en una de las recientes. patentarPor lo tanto, proporciona algunos Alas móvil En el frente de la bicicleta capaz de tomar medidas en autonomía total para mantener el frente en el suelo, una solución investigada notoriamente por otras casas como Piaggio y BMW, pero aún no aterrizó en el mercado en el mercado.
Cómo funciona
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Como se puede entender, este nuevo sistema Kymco trabaja en concierto con el resto del paquete electrónico y se basa en aporte proporcionado por una serie de sensoresque incluye una plataforma inercial, desarrollada por una unidad de control. Una vez que se detecta la elevación excesiva de la intoxicación, la posición de las alas se modifica electrónicamente en tiempo real para aumentar el procesamiento de des y mantener la rueda delantera en contacto con el suelo, lo que le permite descargar más potencia en el suelo y evadir los cortes del control de tracción. EL’ángulo de incidencia Aumenta con la reproducción del frente y se cae gradualmente con su descenso, asumiendo la postura aerodinámicamente menos invasiva en la recta para fomentar la aceleración. El nivel de intervención del sistema también varía según el modo de conducción elegido.
tecnología avant -garde
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Actualmente, dispositivos anti-rueda de motocicletas son una parte integral de la paquete electrónico y realizar su función actuando sobre el control de tracción y cualquier otro sistema de gestión de motores. El Alas activasde inspiración aeronáutica, Proponen obtener el mismo resultado mecánicamente e indudablemente representar un gran paso adelante en comparación con las alas, por así decirlo, “estático” lucido por los superportados de producción modernos. Le recordamos que hasta la fecha las alas móviles están prohibidas en MotoGP, pero pueden usarse en Superbike si el modelo de serie también está equipado (casos en los que, hasta la fecha, solo las caídas de Bimota KB998). También por esta razón es bastante sorprendente encontrar Kymcoprincipalmente productor de scooter, entre los precursores de esta tecnología destinada a motocicletas de gran desplazamiento. En cualquier caso, la casa taiwanesa no ha ocultado sus planes de expansión ni siquiera fuera de su tradicional “campo de caza”. Especialmente en términos de propulsión eléctrica.
Debut en un eléctrico?
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Aunque la documentación de la patente de Kymco no especifica el tipo de motocicleta a la que está previsto este sistema, todos los dibujos unidos a ella informan claramente las líneas de la SupernexPrototipo futurista de un deportivo eléctrico presentado en la edición 2022 de Eicma. Con motivo de su pasarela milanesa, esa primera encarnación del supernex había Alas fijo y una característica APE HOYCOMB CARDING Para hacer que su voluminoso respire Trenza motrizdesarrollado en estrecha colaboración con el pareja LiveWire del cual también es accionista. Y con ella también estaba su contraparte desnudoel Revonexmodelo temprano ya Unos años antes Y luego regresó a Eicma también al año siguiente en una versión definida ahora cerca de la producción. En cualquier caso, a pesar de varias nuevas apariciones en otros salones, el período de incubación de los dos Motocicletas eléctricas kymco Él nunca llegó a la realización. Sin embargo, a la luz de los últimos desarrollos, no se debe excluir su nueva aparición en la próxima edición de la kermés Meneghina, tal vez en una versión finalmente definitiva.
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