Un importante fabricante de automóviles ha revelado que perderán £ 4 mil millones este año después de eliminar 9,000 empleos.
La cifra es mucho más alta que las £ 426 millones que los jefes habían pronosticado previamente para el año financiero 2024/2025.
2
Nissan ahora ha predicho que podrían hacer una pérdida neta de entre £ 3.7 mil millones y £ 4 mil millones.
Mientras tanto, la compañía registró un ingreso de £ 2.3 mil millones hace un año.
El fabricante japonés ha reducido a los costos para llevar a cabo una estrategia planificada por su nuevo CEO Ivan Espinosa.
Él dio paso a una disminución de £ 2.6 mil millones en el valor de la producción y bifurcó £ 316 millones en costos de reestructuración.
La reestructuración incluyó movimientos a Axe 9,000 empleos a nivel internacional y desechando una fábrica en Sunderland.
Alan Johnson, vicepresidente senior de fabricación, cadena de suministro y compras de la compañía, dijo a los parlamentarios esta semana que el Reino Unido “no es un lugar competitivo para construir automóviles”.
A pesar de las pérdidas, Nissan predijo que terminará el año con cerca de £ 7.9 mil millones, una fracción de los £ 8.2 mil millones traídos en el último año financiero.
La firma también dijo que debe reunir el año con deudas de £ 10 mil millones.
Hablando con Autocar El mes pasado, Espinosa dijo: “Los costos deben mejorarse tanto en el lado fijo como viable”.
El oficial de rendimiento Guillaume Cartier agregó: “Cuando tenemos los productos correctos, hemos demostrado que podemos crecer”.
Esto sigue a Nissan anunciando que estaban “al borde del colapso”.
La firma reveló tres noticias cuando su jefe promete salvar su fábrica del Reino Unido del cierre.
Nissan compartió la llegada del nuevo EV de hoja y un modelo Micra revivido, con un nuevo y brillante Supermini con batería.
También se lanza pronto el Qashqai, uno de los autos más vendidos del Reino Unido, y un nuevo juke, que se actualizará en la planta de Sunderland.
Después de que los rumores se arremolinaron sobre el futuro de la fábrica de Nissan en el Reino Unido, el jefe de la marca de automóviles, François Bailly, dijo que estaba comprometido a mantener la fábrica de Sunderland, llamándolo la “joya de Europa”.
Pero mientras la cabeza de Nissan está decidida a mantener la unidad de producción con sede en el Reino Unido, dijo que el mandato de ZEV del país está dificultando la “vida”.
El oficial de rendimiento de la marca de automóviles, Guillaume Cartier, dijo a Autocar: “Todavía tenemos 10 años, por lo que necesitamos lo que llamamos dos piernas o una estrategia dual: cuáles son los autos que podemos extender y cuáles son las tecnologías en las que queremos invertir”.
A principios de este mes el La compañía incluso llamó a Time en su ex CEO Makoto Uchida.
Yasushi Kimura, presidente de la junta directiva de Nissan, dijo: “Dados los desafíos de la industria y el desempeño de Nissan, creemos que es necesario y apropiado cambiar el equipo de alta dirección”.
De hecho, los signos de problemas comenzaron en mayo cuando les pidieron a los concesionarios en los Estados Unidos que comenzaran a vender autos con pérdidas.
Luego, se supo que Nissan y Honda expandían su asociación anterior para trabajar en vehículos eléctricos y software junto con su compañero fabricante Mitsubishi.
Pero en noviembre, abandonaron el anuncio de la bomba de que unos 9,000 empleados en todo el mundo serían despedidos, junto con la reducción de la producción.
A finales de 2024, algunos ejecutivos de la compañía habían revelado que a Nissan le quedaban 12 a 14 meses para sobrevivir, una perspectiva aterradora, con su mejor oportunidad de continuar siendo una fusión con otra compañía.
En diciembre, los CEO de Nissan y Honda se reunieron para conversaciones oficiales y anunciaron que oficialmente buscarían fusionarse.
Pero estas conversaciones se deterioraron en el Año Nuevo cuando Nissan se retiró del acuerdo, luego de la propuesta de Honda de convertirlos en una subsidiaria.
Sin embargo, la marea finalmente podría estar cambiando para Nissan, ya que su nuevo jefe anunció que las conversaciones de una fusión con su importante rival están de vuelta.
El CEO de Nissan, Ivan Espinosa, dijo que la compañía sigue siendo “muy abierta” a las asociaciones después de que sus conversaciones de fusión con la competidora Honda colapsaron espectacularmente.
La directora de desempeño de la compañía, Guillaume Cartier, también dijo que Nissan “nunca había dejado de hablar con su rival japonés, confirmando que los dos todavía estaban trabajando activamente para una posible asociación.
Espinosa ha dicho que su compañía enfrenta hasta cinco crisis simultáneas, incluida una marca dañada, baja moral y la ejecución de un cambio de alcance.
El jugador de 46 años parece estar abierto a asociaciones, diciendo que “no había tabúes” en torno a la idea de que los futuros socios ayuden a conectar las brechas en su gama de motores.
Hablando en un evento de la compañía, dijo: “La forma en que estamos viendo a los socios es ampliamente, no solo pensando en los automóviles sino en cómo empujar a Nissan a la próxima era de la tecnología”.
About the Author
