¿Dominio de McLaren? ¿Crisis en Red Bull? ¡No con Max Verstappen! Mientras que el mundo completo de la Fórmula 1 básicamente solo habla sobre cuán grande será el liderazgo de McLaren en Arabia Saudita, el campeón mundial se cultiva con una próxima ronda mágica y, como en Suzuka, obtiene la pole position, la segunda en solo dos semanas.
Incluso Motorsport Consulent Helmut Marko no esperaba una pole position por adelantado, aunque el austriaco a menudo había realizado un pronóstico demasiado escéptico en las últimas semanas. En Dschidda, también pensó que su equipo estaba más en la tercera serie que en la primera, pero el período de fábula de McLaren lo había engañado en la tercera sesión de entrenamiento.
“Creo que esta mañana McLaren voló mucho y que solo tenía muy poca gasolina en el automóvil”, ve una razón para la suposición equivocada. Otra razón, además de la ronda mágica de Verstappen, fue que Red Bull volvió a colocar el automóvil correctamente después de la tercera sesión de entrenamiento.
Verstappen también dice que inmediatamente se sintió más cómodo en el automóvil en la calificación. “Hicimos algunos cambios más pequeños en el automóvil, pero obviamente fueron lo suficientemente grandes como para sentirlos claramente”, dice el holandés.
“Creo que esta es un poco la historia de nuestro automóvil: es un poco impredecible. Si podemos hacerlo correctamente, es, por supuesto, competitivo. Pero si no, será mucho más difícil”.
La calificación fue más parte de la categoría de “éxito”. Además, las condiciones en la noche Red Bull también se acomodan más que en la tarde, donde McLaren tiene ventajas. “Cuanto más frío se vuelva, mejor podría ser”, confirma Marko en una entrevista con “Sky”. Pero también está claro que sin la coordinación correcta no habría funcionado hoy.
Primer experimento, luego la dirección correcta
Red Bull había intentado mucho el viernes y el sábado por la mañana para aprender el auto. “Si hago lo mismo todos los fines de semana, aunque tenemos ciertos problemas, no aprendo nada al respecto”, explica Verstappen. “Algunas cosas funcionan, otras no funcionan. Estás enumerando todo e intentando descubrir cosas nuevas en coche”.
“Y hoy decidimos sobre la configuración que era la forma correcta para esta ruta”, dijo el campeón mundial, que habla de pequeños ajustes entre el entrenamiento y la calificación. El hecho de que McLaren fuera tan fuerte antes muestra que todos los demás equipos tienen problemas mayores en las condiciones.
La calificación en sí fue relativamente bien para Verstappen. Ya en Q1 pudo pasar el mejor tiempo y luego viajar con el McLaren en el segundo trimestre a nivel de los ojos. Con Lando Norris, uno de los rivales arrojó el automóvil a la pared, lo que hizo necesario la bandera roja e inicialmente la calificación.
Dos Q3 corre “el correcto para mí”
Entonces Verstappen fue de una manera diferente a la competencia. Mientras que los otros pilotos solo intentaban (Oscar Piatri fue el único conductor por un tiempo), puso dos carreras. “Creo que esa fue la mejor estrategia para darle la oportunidad del poste”, dice el jefe del equipo Christian Horner.
Verstappen Underbot Piatris en 0.001 segundos, condujo rápidamente a la caja y recogió un nuevo juego de neumáticos. Mientras tanto, George Russell y Piatri habían socavado de nuevo, pero el conductor de Red Bull respondió y condujo sobre la meta con una décima de segundo.
“Me alegra haber hecho eso”, dice Verstappen sobre la estrategia de dos carreras, “me mantuvo en el ritmo y se sintió bien”.
Admite que inicialmente no estaba seguro de qué enfoque sería el correcto después del accidente de Norris. “Al final, GP (ingeniero de carreras Gianpiero Lambiase; nota del editor) dijo: ‘Llenamos dos carreras'”.
“Conduce la primera ronda en neumáticos de Outlap usados, luego vienes a la caja y obtienes frescura. Por supuesto, tienes un poco más de peso con más combustible y es más lento en la primera ronda. Pero sí, esa fue la decisión correcta”, dice Verstappen. “Al final, fue justo para mí, desde el sentimiento y para llevarme al límite”.
Arabia Saudita es un yeso significativamente mejor para el RB21
Para Red Bull, la pole position es una resurrección clara después del mal fin de semana en Bahrein, donde poco del equipo se unió y luego incluso se convocó una reunión de crisis. Eso parece dar sus frutos, al menos las cosas van mucho mejor en Dschidda.
“Esta ruta se ajusta mucho mejor a nuestro auto”, dice Verstappen. “Aquí hay algunas curvas más de alta velocidad. El asfalto es, por supuesto, completamente diferente, lo que a su vez tiene un gran impacto en los neumáticos”.
“Si conduce en rutas, donde necesita mucha rotación en el medio de la esquina y tiene largas curvas, como en Bahrein, ese es un gran problema para nosotros”. Sin embargo, en Arabia Saudita, el automóvil es mucho más competitivo.
“No estoy diciendo que el problema esté resuelto, pero al menos tuve la oportunidad de empujar mejor y llevarme un poco mejor con las restricciones”, dijo Verstappen. La carrera mostrará si puede mantener a McLaren el domingo como en Suzuka.
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