Los japoneses parecen haber puesto 30 millones en el plato durante dos años en el español. Pero el objetivo también es llevar al turco al establo
La furia del triunfo binomial Marc Márquez-Ducati de siete carreras en las primeras ocho rondas de MotoGP 2025, así como la clasificación general del campeonato que ve a cinco ducados en los primeros cinco lugares, deja los resultados de Aprilia, KTM, Yamaha, Honda. La situación se está moviendo. En la última carrera en Qatar, solo una regulación discutida y cuestionable sobre la presión de los neumáticos ha quitado a Maverick Viñales en un segundo lugar de KTM-Mismile y Ultra Stable. KTM impregnable en la recta, como se muestra en particular por la bicicleta de Brad Binder (361.2 kmh), primero, pero también de los otros autos en la casa austriaca (Bastianini y Acosta a 355.2 km/h). Sin embargo, lo que importa son los resultados finales. Y una trago no hace la primavera: luchar en las carreras y el campeonato solo una exploit no es suficiente, pero es necesario constantemente en la máxima competitividad que KTM no tiene hoy.
progreso técnico
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Sin embargo, es cierto que los oponentes de Ducati no han estado mirando y estoy en aumento, en una recuperación (parcial) en comparación con la brecha de las últimas temporadas. Aquí no enfrentamos la situación en la Casa de Aprilia, frenada por el nuevo nocaut pesado del número uno Jorge Martin, pero analizamos Honda, la casa en gran movimiento, no solo a nivel técnico. Honda, con un Zarco en la pelota, excelente cuarto en Qatar con un paso de podio, cerca de los cinco primeros en la clasificación general y con motocicletas, al menos en Qatar, sin la gran brecha en la velocidad (Luca Marini en 352.9 km/h Pecco Bagnaia …) y con una consistencia de la constancia de los problemas de vibración. No se realizó ninguna revolución porque la base estaba allí: la nueva cura traída por Romano Albesiano muestra que en este MotoGP no hay trastornos técnicos sino operaciones especiales de envejecimiento continuo. Entonces, está allí, todavía no es lo que parece estar comenzando a brillante, como lo demuestran los resultados e insatisfacciones que ya no están ocultas por Joan Mir. Como dice Luca Marini: “En Jerez podemos dar un paso más”. Y Alberto Puig garantiza: “Honda traerá importantes innovaciones técnicas a las pruebas de Jerez”.
Contactos para 2026
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Para el gran salto, el que puede traer a Honda para luchar por la victoria de la carrera y el campeonato, se necesita una bola de fuego en manos de un campeón. Por lo tanto, en secreto, está abierto y continúa, la negociación tomar a Pedro Acosta, hoy, con Marc Márquez, el piloto más “mimado”. En Pedrito, la cifra récord de 30 millones de euros durante dos temporadas se ha puesto en el plato. Acosta continúa enviando sapos para obtener resultados que, con ese KTM, por decir que el menor balanceo, no puede llegar. El líder KTM PIT Beirer intenta tranquilizar: “Tenemos problemas técnicos, pero estamos en camino de recuperación. Hoy todos descubren que Pedro pero descubrir mucho tiempo antes de que estemos nosotros y lo mantendremos. Obviamente tenemos que trabajar y hacer que Pedro se sienta a gusto aquí en KTM”. En las próximas pruebas de la carrera posterior a Jerez, Pedrito evaluará qué hacer. Si el KTM no va de palabras a hechos, demostrando una nueva competitividad en la pista, Acosta cambiará la chaqueta al final de la temporada. ¿El contrato que también lo vincula para 2026? Como Pedrito le dice a él, detrás de la caja: “Es un pedazo de papel”. Ese “pedazo de papel” que en Pedrito parece estar ofreciendo a otros equipos, VR46 de Valentino Rossi en su cabeza.
Cuidado con el SBK
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Por eso, con el piloto “refinado” de Acosta hoy, Honda parece aún más lejos. El primero en la lista es Toprack Razgatlioglu, cuyo objetivo es debutar en MotoGP desde 2026 solo con una casa grande. Incluso se habla de Razgatlioglu en Honda MotoGP en el comodín de los últimos grandes premios de la temporada 20225. Aquí también, está el contrato Bega, dado que el piloto turco Insido SBK hoy tiene un contrato con BMW hasta el final de 2025, el conductor español en MotoGP desde 2026, el piloto turco desde 2026 en la Copa Mundial SBK con el salto desde 2027 en Motogp, con los nuevos motores impuestos por las nuevas regulaciones y con los nuevos Pirelli Tires a reemplazar el salto corriente. Se verá.
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