Oscar Piatri ha ganado el Gran Premio de Bahrein y ganó uno más o menos un poco perjudicado por su rival estable Lando Norris. El experto en la Fórmula 1, Christian Danner y el analista de datos de RTL, Steffen Kosuch, no solo las dos caras de McLar en su análisis del desierto.
En el Sport.de-Debrief para el Bahrein -gp, descubrirás qué hace que el rendimiento de Piatris sea tan impresionante lo que Norris tiene que hacer ahora para ver la tierra nuevamente, y lo malo que es sobre Red Bull.
Oscar Piatri fue el claro dominante del Bahrein-GP. Al principio, afirmó su pole position soberano, constantemente establecido por los perseguidores en el primer período. El peligro mínimo de un socio de Mercedes y George Russell en el primer pozo se detiene sin ningún problema.
En el segundo período, Piatri amplió su tapicería, solo debido a un auto de seguridad en el medio de las carreras, los perseguidores volvieron a ver la parte trasera del corredor de papaya. Broadcast Futsch, ¡y qué! El joven australiano también dominó esta fase y se estableció nuevamente después del reinicio.
Fue particularmente impresionante, como Piatri poco espectacular, impecable y extremadamente eficiente en la cuarta victoria del Gran Premio de su carrera, una “idea clínica” del joven de 24 años.
Gráfico: Detrás de los pilotos superiores (en segundos/eje alto) en el ganador de las carreras Piatri En el curso de la carrera (eje derecho)
La contraparte completa de este “operador suave” helado (Carlos Sainz puede perdonarnos) fue en el líder de WM de Manama, Lando Norris. Las pocas rondas gratuitas el domingo indican que Norris, con el mismo material, condujo a Piatri-Belvel en términos de rendimiento puro.
Pero: como el sábado, el inglés siguió construyendo dólares en la carrera, que un candidato a la Copa Mundial simplemente no puede pasar. Así que Norris estaba apresurando su comienzo realmente fuerte, lo que lo llevó de P6 a P3 con sus falsos pastos en la caja de inicio. Debido a que estacionó su McLaren demasiado lejos, Norris recibió una penalización de cinco segundos.
Fórmula 1: Norris tiene que digerir Bahrein
Norris tuvo que cumplir el castigo en su primera parada, que a su vez confundió su estrategia. Norris también incorporó errores en los intentos de superar a los pilotos de Ferrari que conducen frente a él mientras tanto (los límites de pista contra Hamilton lesionados, frenando contra Leclerc).
Al final de la carrera, el inglés simplemente salió a empujar a George Russell, quien luchó con problemas técnicos, en Mercedes. Tercer lugar: ¡claramente muy poco para Norris! Ahora es importante para él digerir el fin de semana de Bahrein, presionar el reinicio y reconstruir su sistema frente a Arabia Saudita.
Russell aceptó con agradecimiento la debilidad de Norris en Bahrein y una vez más eliminó el máximo para las flechas de plata. Ya al comienzo, tomó P2 del especialista en Bahrein Leclerc y ya no renunció a la posición, aparte de una fase corta durante las primeras paradas.
Al final, Russell no solo luchó con los próximos perseguidores, a decir, Norris y Leclerc, también tuvo problemas técnicos con los DR, el sistema de frenos y la pantalla del volante. En estas circunstancias para ahorrar el segundo lugar: ¡un rendimiento maduro, una fuerte actuación!
¡Ayuda! Red Bull ya está ansioso por el noveno lugar
Ferrari también sacó el máximo de sus posibilidades (aún decepcionantes) el domingo. P4 y P5: no había nada más para Scuderia, que por supuesto no cumple con sus propios requisitos. Ferraris subraya que Charles Leclerc no pudo pasar y no pudo defenderse de Norris.
Un rayo de esperanza rojo es Lewis Hamilton. La superestrella parece estar estableciéndose en el equipo. Como quinto, aún no estaba en el nivel de su colega estable, pero la tendencia apunta.
La tendencia, por otro lado, muestra a Red Bull y Max Verstappen, que era una sombra de sí mismo en Bahrein. Fue solo en la última ronda que el campeón mundial aseguró el sexto lugar contra Pierre Gasly. Red Bull nunca estuvo allí en la lucha por la cima.
Para decirlo claramente: los Bulls son actualmente la cuarta fuerza. Hasta ahora en la música, el equipo de carreras fue el último en Monza 2024. El hecho de que los jefes estén contentos con el noveno de Yuki Tsunoda dice que todo dice sobre el estado de Red Bull.
No solo el RB21 está paralizado, el equipo también pasa errores inusuales como las paradas. Se vuelve interesante si y si es lo rápido que Red Bull se libera de este valle.
Quizás una mirada a Alpine, cuya tendencia ascendente continúa después del terrible comienzo en 2024: Pierre Gasly ofreció una fuerte actuación como séptimo, el novato Jack Doohan también estuvo en los puntos durante mucho tiempo y solo volvió al final de la carrera.
Haas también puede ser feliz. Ambos autos en los puntos: esto no era de esperar después del comienzo de la temporada.
A la persona:
Christian Danner dio el salto a la Fórmula 1 en 1985 al ganar el Campeonato Europeo de Fórmula 3000. Hasta 1989 corrió cuatro puntos de la Copa Mundial en la clase Premier para varios equipos pequeños y ganó cuatro Copa Mundial. Luego condujo en la serie de IndyCar de EE. UU. Y se convirtió en el primer piloto de carreras alemán en anotar puntos en Fórmula 1 e IndyCar. En el DTM, Danner ganó cinco carreras entre 1988 y 1996, en 1997 se retiró del automovilismo. Desde 1998, Bayer ha comentado sobre la Fórmula 1 en RTL junto a Heiko Wäßer. Danner trabaja como experto en televisión y entrenador de seguridad de conducción. Sigue a Christian Danner en Instagram.
Steffen Kosuch, un ex piloto de Moto-Cross, ha sido parte del equipo de Fórmula 1 en RTL desde principios de la década de 2000. Como ex ingeniero de carreras y asesor de la FIA, se ocupa de la estrategia de carreras, análisis de rendimiento, regulaciones y planificación publicitaria en RTL.
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