análisis
En Paris-Roubaix, el holandés Mathieu Van der Poel nuevamente se encuentra con su oponente clásico más grande Tadej Pogacar el domingo, quien por primera vez se atreve a hacer los 55 kilómetros adoquinados. El Sports Show analizó los detalles que pueden decidir sobre la victoria.
Desde un punto de vista primario, Paris-Roubaix es una carrera de bicicletas que se agitará el segundo domingo de abril y es la parte de la serie World Tour. Pero esta categorización sobria no hace justicia a este espectáculo de parche de adoquines. Paris-Roubaix es uno de los cinco monumentos de ciclismo junto a Milan-Sanremo, la gira Flandes, Liege-Bastogne-Liège y Lombardy Tour, también es un espectáculo, “un mito”, como dice el director de la carrera Thierry Gouvenou y debido a su nivel y alto nivel de dificultad, la reina de los clásicos.
Este domingo ha llegado el momento y los organizadores de Gouvenou pudieron registrar un éxito antes del comienzo de la carrera. Debido a que Tadej Pogacar hará su debut, probablemente el conductor más emocionante del presente, fuertemente en cada terreno y en todas las carreras en las que participa, también es el actual ganador del Tour de Francia. El campeón esloveno Pogacar se reunirá con varios favoritos el domingo, de los cuales el formable holandés, el ganador del año pasado, Van der Poel, es el más grande de todos. En los Pavés del Norte, continúa el duelo épico de esta primavera entre estos dos profesionales sobresalientes para la supremacía en los clásicos.
Milan-Sanremo ganó Van der Poel en marzo, Pogacar terminó tercero en la costa de Liguria. Pogacar ganó en la gira de Flandes el domingo pasado, donde Van der Poel terminó tercero. En la colección de sus monumentos, Pogacar está actualmente a la cabeza con 8: 7 contra Van der Poel. Pero, ¿qué pasará el domingo? Un análisis.
Pogacar (izquierda) y Van der Poel en la gira Flandes 2025
La ruta
La carrera corre a una distancia de casi 260 kilómetros, los primeros 96 de Compiègne a Troisville por asfalto ordinario. Pero detrás del café “Chez Françoise” entra en el primero de los 30 sectores de adoquines hasta el final, la bicicleta Roubaix. En general, 55 kilómetros se unen, una tortura para los conductores y su material. Los pavés son desiguales, a veces las puntas de las piedras sobresalen, hay pastos, musgo y mucha suciedad en la ruta. No hay problema con la sequedad, pero una mezcla impredecible en la lluvia.
Pogacar ya ha conducido los pasajes de adoquines la semana pasada, y al igual que Van der Poel, los visitará activamente nuevamente antes de la carrera. Durante su visita en la semana anterior, Pogacar puso registros de pasaje en tres sectores, con el apoyo de un ciclomotor como marcapasos. En última instancia, eso no significa mucho.
Debido a que Van der Poel también conoce el curso en el curso de la carrera, sabe a qué ritmo el pelotón se apresura a los sectores. Sobre todo, sin embargo, se le considera un famoso maestro de su máquina en un terreno lleno de baches y desigual, como los pasajes de Hoppel por delante de Roubaix. Van der Poel es un siete veces campeón de Cross World, récord y un maestro del sitio. Pogacar, por otro lado, puede obtener el agudete de tempo en un baches underground y provocar, en febrero, por ejemplo, ya ganó el clásico de grava Strade Bianche en la Toscana. Pero allí el terreno era montañoso y muy empinado y, por lo tanto, ideal para el mejor montañista en el presente.
En general, se aplica lo siguiente: Advantage van der Poel.
El pelotón en Paris-Roubaix 2024
Tipos de conductor
Van der Poel es más pesado que Pogacar, lo que generalmente se considera una ventaja en las superficies exigentes. Pero Pogacar ha demostrado varias veces que incluso un conductor más ligero como él puede marcar la diferencia en todas partes gracias al enorme poder de sus piernas. Sin embargo, en Paris-Roubaix, es un principiante, y también hay factores duros como los hombros arriesgados y anchos en los pavés en viajes rápidos. En esta área, los sólidos especialistas de Roubaix como Van der Poel, Wout Van Aert o Mads Pedersen tienen una clara ventaja sobre Pogacar.
En general, se aplica lo siguiente: Advantage van der Poel.
El clima
Finalmente prevaleció “Condiciones ideales, el curso está en excelentes condiciones”dijo el director de la carrera, Gouvenou, durante una gira el martes. Las piedras de pavimento estaban secas. Pero solo para el domingo se predice un cambio de clima constante y soleado de primavera. Debería llover “Y luego todo es diferente, de una sola vez”dice Gouvenou. Los sectores se vuelven resbaladizos y, por lo tanto, peligrosos, las caídas están programadas y el factor de la suerte.
El artista fiscal Van der Poel, quien presenta su triunfo cruzado en una superficie blanda, ama estas condiciones. Gracias a su clase de conducir, es capaz de sobrevivir mejor a todas las condiciones en los pavés de todos los participantes.
En general, se aplica lo siguiente: Advantage van der Poel.
Van der Poel en Paris-Roubaix 2021
Los equipos
Pogacar tiene una élite clásica a su lado, hombres de tempo que pueden adivinar a su capitán a través del sitio como Tim Wellens, Mikkel Bjerg o Nils Politt de Hürth cerca de Colonia. El ex campeón alemán ya fue segundo en Roubaix en 2019 y terminó la carrera en el año anterior como cuarto. Por lo tanto, podría dar forma incluso a la carrera, pero no lo hace de Teamräson. Politt es la opción de reemplazo para los EAU, Pogacar debe ralentizarse mediante una caída o defectos.
Para el equipo de Van der Poel, Alpecin-Deceuninck, eso significa mucho trabajo. No se excluye que Pogacar envíe su ayudante a un grupo para alentar la carrera y confundir a Van der Poel. Pero los holandeses también tienen pilotos sobresalientes a su lado, incluido Jasper Philipsen, quien recientemente se convirtió en segundo en Roubaix y, por lo tanto, está listo para el Plan B del equipo. Además, Gianni Vermeresch, quien terminó la carrera hace un año como el Sixth y Silvan Dillier, el segundo de 2018.
En general: empate.
psicología
Pogacar se ha establecido el objetivo de ganar todas las carreras de bicicletas importantes del presente al menos una vez. De los monumentos, solo extraña Milan-Sanremo y Paris-Roubaix en su colección, por lo que ahora se atreve a ir a los pavés del norte. El último ganador actual de la gira hasta la fecha, que confiaba en la aventura de Paris-Roubaix, fue Greg Lemond 1991. Terminó la carrera en el puesto 55.
Van der Poel, a su vez, persigue las marcas superiores. En la gira de los Flandes, se perdió el triunfo número cuatro el domingo pasado, por lo que habría sido el único poseedor de récord de esta carrera. Ya ganó a Paris-Roubaix dos veces, aquí todavía le faltan dos victorias para atraer a los cuatro veces a los ganadores belgas Roger de Vlaeminck y Tom Boons. La motivación de Van der Poel alimenta eso.
En general: empate.
Van der Poel celebra su segunda victoria de Roubaix en 2024.
material
El equipo de Paris-Roubaix juega un papel crucial. El veterano alemán de Roubaix, André Greipel, dice que algunos conductores comienzan a una máquina con neumáticos completamente bombeados en compiègne, pero cambian a una máquina frente a los primeros sectores, cuyos neumáticos están llenos de menos aire. Además, todos los participantes usan el ancho de pelaje más grande posible que permiten sus marcos, que son al menos 32 milímetros. Según Greipel, las ruedas Canyon del equipo de Van der Poel tienen una ligera ventaja porque el fabricante ha desarrollado componentes especiales debido a la experiencia cruzada del holandés. Pero el proveedor de Pogacar, Colnago, también establece material fuerte – “Pero probablemente no importa en qué rueda se encuentre pogacar.dice Greipel.
En general: empate.
Conclusión
Sobre todo, la ruta de la ruta, mezclada con la forma actualmente excepcional, habla por Mathieu van der Poel. Además, está su claridad sobre la ruta, su capacidad de anticipación y su clase de conductor en todas las condiciones climáticas. Este es un paquete general que parece más convincente que la dureza de tempo de Tadej Pogacar.
Pero tenga cuidado: Paris-Roubaix no es una carrera de bicicleta normal, es impredecible debido a las muchas trampas y defectos y caídas.
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