Este es el momento de horror que un equipo desaparecido fue atrapado en una explosión de bola de fuego cuando dos embarcaciones se estrellaron en el Mar del Norte.
El barco de contenedores registrado por los portugueses Solong golpeó al petrolero estadounidense Stena Immaculate el 10 de marzo a unas 12 millas de la costa de East Yorkshire.
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Las imágenes publicadas en el informe preliminar de la Rama de la Investigación de Accidentes Marinos (MAIB) muestran el momento del impacto.
Se informó que National Mark Pernia filipino estaba en el área de los pronósticos de Solong en el momento de la colisión.
La parte delantera azul de la cubierta superior de la nave se puede ver rompiendo en la Stena inmaculada a las 9.47 a.m.
Las imágenes de CCTV muestran la explosión que llega a través del pronóstico que causa grandes incendios en ambos vasos.
El Sr. Pernia no ha sido encontrado y se cree que murió en el accidente.
Se produce cuando los investigadores dijeron que no había un “vigilancia dedicada” en las dos embarcaciones el mes pasado en “condiciones irregulares”.
Stena Immaculate estaba anclada a cinco millas al norte de la ayuda de navegación, el flotador de luz humar.
El informe preliminar decía: “Se informó que la visibilidad en el área al norte del flotador de luz Humber era irregular y variable entre 0.25 millas náuticas (nm) y 2.0 nm.
“Ni Solong ni Stena Immaculate tenían un vigilante dedicado en el puente.
“A (7am), el maestro de Solong regresó al puente y se hizo cargo del reloj como el solitario vigilante”.
Un Watchkeeper es responsable de la navegación segura de una embarcación, mientras que el papel de Lookout es observar continuamente el mar.
El petrolero estadounidense Stena Immaculate se acercaba al estuario de Humber el 9 de marzo cuando se le ordenó anclar en un área con otros ocho embarcaciones.
Solong registrado portugués navegaba desde Grangemouth, Escocia, hasta Rotterdam, Países Bajos.
El informe decía que Solong “alteró el curso” a las 1.30 de la mañana hasta un título de 150 grados, que es una dirección sudeste.
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Mantuvo este curso hasta el accidente, excepto por una “ligera desviación” a las 3.45 a.m.
Solong viajaba a una velocidad de aproximadamente 16 nudos cuando golpeó a Stena Immaculate, dijo el Maib.
El informe describió cómo las tripulaciones de ambos vasos tomaron “medidas inmediatas”.
Continuó: “Los intentos de la tripulación de Stena Immaculate para luchar contra el fuego, y para que la tripulación de Solong localizara al marinero capaz desaparecido, se vieron obstaculizados por la gravedad del fuego.
“Tanto Stena Immaculate como la tripulación de Solong abandonaron los botes salvavidas y posteriormente fueron recuperados por los esfuerzos de los barcos locales y los respondedores de emergencia, coordinados por la guardia costera de Su Majestad”.
El MAIB dijo que su investigación analizará “las prácticas de navegación y observación de observación a bordo tanto de los buques” como de “manejo de la gestión y fatiga”.
También analizará la condición y el mantenimiento de los buques involucrados, el uso del área en alta mar como un anclaje para los buques que esperan ingresar al estuario de Humber y las condiciones ambientales.
Un total de 36 personas fueron rescatadas de los barcos después del incidente.
El capitán de Solong, Vladimir Motin, de 59 años, de San Petersburgo, Rusia, ha comparecido en el Tribunal de Magistrados de Hull y el viejo Bailey de Londres acusado de homicidio de negligencia grave y fue retenido bajo custodia.
Deberá ser juzgado en enero de 2026.
Después de la colisión, miles de gránulos de plástico utilizados en la producción de plásticos, conocidos como Nurdles, fueron liberados de contenedores rompidos en Solong y comenzaron a lavar en playas en la costa de Norfolk.
Según los conservacionistas, los Nurdles no son tóxicos, pero pueden dañar a los animales si se ingieren.
Solong fue remolcado a Aberdeen, llegando el 28 de marzo.
Crowley, la compañía marítima que administra Stena Immaculate, dijo la semana pasada que el barco sería remolcado a Newcastle a principios de abril.
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