“La Comisión se encuentra actualmente en contacto con las autoridades italianas para evaluar cómo las disposiciones de la ley de la UE, en particular las relacionadas con las evaluaciones de impacto ambiental (Directiva 2011/92/EU) y la conservación de hábitats y especies naturales (Directiva 92/43/CE) se aplican en este caso en este particular”. Palabra del portavoz del ejecutivo de la comunidad al que Sole24ore explica el progreso del expediente del puente en el estrecho. Un expediente caliente, que como IL Sole24ore anticipó el 17 de marzo, está bajo observación en el proceso de compatibilidad del proyecto con VINCA. “De conformidad con el Artículo 6 (3) de la Directiva de Hábitat (que se implementa en Italia a través de la Evaluación de Impacto Ambiental – VINCA), cualquier proyecto o plan que pueda tener un impacto significativo en un sitio designado de Natura 2000 debe estar sometido a una evaluación exhaustiva. “. El procedimiento es previsto por los estándares europeos en casos como el del puente, es decir, cuando los técnicos que aprueban el proyecto detectan problemas de incidencia ambiental en algunas áreas en las que la infraestructura será debajo de la noche. “Si un proyecto tiene que continuar por razones imperativas de interés público prevalente a pesar del daño potencial a un sitio Natura 2000 y no hay soluciones alternativas, el Estado miembro debe tomar medidas para reducir este daño a un mínimo: continúa el portavoz de la UE. Y es aquí donde el proyecto parece ir a los ralents en comparación con el cronoprograma anunciado: en las medidas compensatorias necesarias para tener el OK ambiental definitivo. El nodo, como IL Sole24ore anticipado el 17 de marzo pasado, hay tres sitios indivisos en la calle y para los cuales, en términos técnicos, se ha abierto la fase 3 del procedimiento. Estos son el área de Monti Peloritani, la columna vertebral de curcuraci, la antenamare y el área marina estrecha, la de la costa púrpura y el fondo marino desde la pieza de la Punta hasta el Cabo Delli. Aquí será necesario identificar medidas compensatorias adecuadas que convencen al ejecutivo de la comunidad.
Pero mientras tanto, la controversia continúa inflamando el debate en el puente. El 1 de abril en la Cámara, algunas asociaciones ambientales recordaron que habían llevado a cabo una “apelación al alquitrán, una advertencia para el Cipess y una queja ante la Comisión Europea” contra la construcción del trabajo “. Según Greenpeace Italia, Legambiente, Lipu y WWF Italia”, el Gobierno ha ignorado las legislaciones de la comunidad, y los principios de prevención y la precaución de la prevención de la prevención de que la precaución de la prevención sean la evasión de la prevención de la prevención de la prevención. del puente sobre el Estrecho de Messina debe detenerse por el bien del medio ambiente y las arcas estatales “. Pero el contratista general, la compañía cercana de Messina, respondió al negar los” asuntos técnicos “a la base de la provisión del proyecto con el gobierno de Monti y especificando que las comunicaciones con el Ministerio del Medio Ambiente y la Comisión de la UE están en la Comisión de Predisposición de la disposición de las disposiciones de” hábitat “para los Aspectos de los Aspectos de los Directores de los Directores de los Directores de los Continios de la relación de los Establecimiento de la relación de lo relatario. incidencia “. Mientras tanto, el Cipess puede esperar porque “posteriormente se presentará toda la documentación técnica y contractual, para la aprobación que permitirá comenzar el diseño ejecutivo y los primeros trabajos, según lo requiera la ley”.
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