“Las empresas no se ponen nerviosas, trabajamos. Hay mucho trabajo por hacer”, dice Kirsti Gjertsen, automotriz en Port of Amberes Bruges.
“Por supuesto, hay una gran presión sobre nuestros terminales. Y tenemos que ver si ciertas corrientes destinadas a los Estados Unidos pueden moverse fácilmente a otras áreas de ventas, o no, o pueden estar en muelle por más tiempo? Es decir y ver cuál será el impacto”. – ¿Puede enviar ahora los barcos adicionales a los Estados Unidos muy rápidamente con autos para estar por delante de esas tarifas de importación? “Eso podría ser, pero, por supuesto, la velocidad de los Estados Unidos también dura decenas de días, por lo que tirar todo al revés no es tan obvio”.
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