El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, anuncia aranceles del 25 por ciento a todas las importaciones de automóviles y, por lo tanto, exacerba la disputa comercial con la Unión Europea.
Estados Unidos es un banco de piggy del cual cada garra, dijo el republicano, que se ha quejado de la venta minorista con otros países durante mucho tiempo. La industria automotriz alemana en particular debería tomar las medidas punitivas difíciles. Las preguntas más importantes sobre esto:
¿Cómo son las nuevas tarifas?
Los aranceles se aplican a todos los automóviles importados, desde autos pequeños hasta limusinas y SUV y vehículos comerciales ligeros. Las aduanas de importación también se deben para autopartes centrales. Las tarifas altas deben entrar en vigor el 3 de abril, como se dijo desde la Casa Blanca. Trump había hablado previamente del 2 de abril, pero también dijo que Estados Unidos solo recolectaría del 3 de abril. Los aranceles también se recolectan además de los aranceles existentes. Los importadores de Canadá y México pueden probar que sus productos contienen acciones de los Estados Unidos, de modo que la aduana solo se aplican a la acción no estadounidense.
¿Por qué Trump impone tarifas?
Trump quiere fortalecer a los Estados Unidos como un lugar de producción con los aranceles y reducir los déficits comerciales. Los grupos de automóviles que ya tenían fábricas en los Estados Unidos podrían contar con suerte, dijo. Porque solo aquellos que producen en los Estados Unidos no tienen que pagar el castigo. A veces, sus propios amigos son los mejores estafadores, el asesor comercial de Trump, Peter Navarro, se quejó y, por lo tanto, aludió a Alemania y Japón.
Estados Unidos importa una parte importante de los vehículos de motor, motores y otras piezas de automóviles. Las importaciones de vehículos y piezas de automóviles exceden claramente las exportaciones. Los proveedores más importantes incluyen México, Japón, Corea del Sur, Canadá y Alemania.
¿Qué molesta a Trump especialmente en la UE?
Trump se queja repetidamente públicamente sobre la Unión Europea, así que ahora en su anuncio aduanero. “Una de las razones por las que introdujo los aranceles es que tomamos millones de sus Cars-BMW, Volkswagen (VW), Mercedes-Benz”, dijo el hombre de 78 años. Al mismo tiempo, debido a más barreras comerciales, era “casi imposible” importar autos estadounidenses a la UE.
El hecho es: si bien Estados Unidos solo aumenta el 2.5 por ciento de pulgadas en los automóviles de la UE, la UE requiere un 10 por ciento en las importaciones automáticas de EE. UU. Sin embargo, los aranceles estadounidenses sobre camionetas y vehículos comerciales ligeros son significativamente más altos con un 25 por ciento. Trump también le molestan otras regulaciones de la UE, como emisiones estrictas y estándares de seguridad. Una y otra vez, también critica el IVA criado en Europa. Sin embargo, esto no es muy válido, entre otras cosas, porque las importaciones de automóviles estadounidenses están sujetas a las mismas condiciones que los vehículos europeos en términos de IVA.
¿Qué significan los aranceles para Alemania?
Es probable que las importaciones de aduanas en las importaciones de vehículos tengan un impacto significativo en la industria automotriz alemana. Debido a que Estados Unidos es su mercado de ventas más importante, como muestran las últimas cifras en la oficina estadística federal. Ningún otro país disminuyó tantos autos nuevos de Alemania en 2024: con una participación del 13.1 por ciento, estaban por delante de las exportaciones, seguidas por Gran Bretaña (11.3 por ciento) y Francia (7.4 por ciento). Los fabricantes de automóviles alemanes también producen automóviles en los Estados Unidos en gran medida para evitar tarifas.
¿Cómo reaccionará la UE?
La comisión de la UE responsable de la política comercial quiere resolver y respaldar significativamente. Recientemente había instado a la advertida recientemente de Trump sobre la introducción de las nuevas tarifas. El presidente de la Comisión de la UE, Ursula von der Leyen, dijo después del anuncio de los nuevos aranceles de que las empresas europeas estarían protegidas. La UE se esforzaría por las soluciones de negociación, dijo. “Ahora evaluaremos este anuncio junto con otras medidas que Estados Unidos considere en los próximos días”.
¿Qué se planifica específicamente?
Para que los cálculos concretos sean más difíciles para el presidente de los Estados Unidos, la UE no quiere comentar sobre esto. Ya se ha anunciado que los aranceles especiales actualmente expuestos a productos estadounidenses como jeans, whisky bourbon, motocicletas y mantequilla de maní se reintroducirán a mediados de abril. Sin embargo, esta es la respuesta a las tarifas especiales de EE. UU. Ya aplicables a las importaciones de acero y aluminio que entró en vigencia hace dos semanas. Dependiendo del alcance de las medidas adicionales de los EE. UU., Deben complementarse con nuevas gravámenes especiales. En teoría, también podrías hacer empresas tecnológicas estadounidenses como las de Trump Confidante Elon almizcle encontrarse.
Trump dijo que las nuevas tarifas podrían resultar “neutrales o buenas” para Tesla. “Tiene un gran trabajo en Texas. Tiene un gran trabajo en California. Y todos los que tengan trabajos en los Estados Unidos serán buenos en mi opinión”, dijo Trump sobre Musk.
¿Cómo podría seguir ahora?
En un escenario menos malo, Trump podría estar rápidamente convencido de suspender temporalmente los aranceles, y luego comenzar las negociaciones. Este fue el último caso con Canadá y México. Pero ahora ni Trump ni su consultor sonaban dispuestos a negociar. Los nuevos aranceles son “permanentes”, dijo el presidente de los Estados Unidos. Navarro fue similar.
En la UE también se espera que, además de las tarifas del automóvil, numerosos otros aranceles nuevos también se imponen a las importaciones. Trump ha estado hablando del 2 de abril, en el que quiere anunciar un paquete de aduanas a gran escala, será un “día de liberación” para el país.
Según la información de la agencia de prensa alemana, la comisión de la UE informó el miércoles a los Estados miembros que deberían adaptarse a las decisiones correspondientes. Por ejemplo, puede conocer fabricantes farmacéuticos y productores de alimentos de la UE.
¿No intentó la UE evitar el conflicto aduanero?
Pero. En los últimos días ha habido conversaciones del responsable comisionado de la UE Maros Sefcovic con representantes del gobierno de los Estados Unidos en Washington. Había intentado nuevamente evitar que el conflicto comercial se intensifique, pero no pudo lograr ningún éxito tangible. Ahora se espera que las negociaciones reales solo comiencen cuando la UE responde a los nuevos aranceles estadounidenses con contramedidas como tarifas de represalia. Según los planes actuales, esto debe hacerse a mediados de abril.
¿Qué pasa con la política aduanera de Trump?
Trump usa específicamente a Zölle como un medio de presión en la política exterior para lograr sus objetivos. Ya ha impuesto medidas punitivas a las importaciones de China, Canadá y México. Al menos para los dos vecinos, al menos detuvo temporalmente los aranceles, también a instancias de la industria automotriz estadounidense. El gobierno de los Estados Unidos también impuso los aranceles a todas las importaciones de acero y aluminio.
Una aduana de importación es un impuesto que se recauda en la frontera con los bienes que se introducen desde el extranjero. Como regla, ella paga a la empresa importadora, por lo que las empresas estadounidenses tienen que pagar los impuestos. El objetivo es evitar que importen productos extranjeros.
Los expertos consideran que los aranceles son una estrategia arriesgada para llevar a cabo un conflicto comercial porque esto causa principalmente los precios del consumidor y, por lo tanto, los ciudadanos normales alcanzan más. Más recientemente, los anuncios de Trump habían provocado turbulencias en el mercado de valores. La Fed de la Reserva Federal de los Estados Unidos también ha corregido su pronóstico de crecimiento para este año.
Las tarifas de EE. UU. Cargar las existencias de automóviles en Japón y Corea
Las intercambios de valores chinos probablemente desafiaron la tendencia negativa porque Trump minimizó los aranceles recíprocos que deberían aplicarse a partir de la próxima semana. El analista Angus Chan de Bocom International señala que los automóviles chinos en los Estados Unidos se han impuesto sobre los aranceles durante años, de modo que muchos fabricantes de automóviles chinos, proveedores y fabricantes de baterías se mantuvieron alejados del mercado estadounidense de todos modos. Por lo tanto, las consecuencias para la industria automotriz china deberían ser mucho menos graves. De acuerdo con esto, el precio del fabricante de automóviles eléctricos BYD en Hong Kong finalmente aumentó en un 2,26 por ciento a $ 407.40. Dongfeng subió un 1,79 por ciento a $ 4.54 hasta el final de la operación. Solo Geely renunció en un 1.05 por ciento a $ 17.00.
Las acciones de los fabricantes de automóviles japoneses Toyota Motor cerraron en un 2.04 por ciento más bajo a 2.828.50 yenes, Honda perdió un 2,48 por ciento a 1,456 yenes y Nissan en 1.68 por ciento a 410,60 yenes. Para Hyundai Motor y Kia, en Seúl, el 4,28 por ciento bajó a 212,500 y 3.45 por ciento a 97,900 ganados coreanos.
Acciones de los constructores de autos estadounidenses bajo presión
Las acciones de los constructores de automóviles estadounidenses también están reaccionando al anuncio con pérdidas significativas. Los títulos de GM pierden temporalmente $ 5.93 por ciento de la NYSE a $ 47.93, los títulos de Ford pagan temporalmente un 3.01 por ciento a $ 9.99;
Washington / Bruselas (DPA-AFX) / Dow Jones
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