Cientos de peatones mueren en el tráfico alemán cada año. Las razones de esto son diferentes. Otros países muestran cómo funciona mejor.23.03.2025 | 3:05 min
Desde la década de 1980, el número de personas asesinadas en el tráfico vial continúa disminuyendo. La tendencia positiva también se puede observar con los peatones. Pero el número se ha estancado desde 2018 e incluso aumentó ligeramente después de los años de Corona. Un total de 437 peatones fueron asesinados en accidentes de tránsito en Alemania en 2023.
Los expertos ven las razones de esto en falta de espacio y planificación urbana anticuada. En los países vecinos hay ejemplos positivos de cómo pueden coexistir más y más usuarios de la carretera, no para sufrir, sino en beneficio de la venta minorista.
El número de peatones heridos y muertos en el tráfico vial ha aumentado recientemente. Por lo tanto, el Día de la Corte de Transporte 2025 se centra en los peatones.29.01.2025 | 1:31 min
Muy poco espacio para demasiado tráfico
Hoy tenemos 30 opciones diferentes para mudarnos a una ciudad. Solo las ciudades no siguieron. Ni Scooter está preocupado por las aceras, ni se trata de algo que se preocupe por las rutas de bicicletas o las infraestructuras para automóviles.
Stefan Carsten, investigador de movilidad
Para arreglar el cuello de botella del estacionamiento en Düsseldorf, los autos pueden estar estacionados por una tarifa durante la noche en algunos espacios de estacionamiento de supermercados.13.08.2024 | 1:55 min
El resultado: el automóvil deja a los peatones y ciclistas con sus calles y espacios de estacionamiento, según el experto. En el futuro, también vendrían otras formas de movilidad, palabra clave: conducción autónoma. Hay una necesidad urgente de acción, local y a nivel nacional.
La política “automóvil igualmente crecimiento” está desactualizado. El automóvil es un símbolo de industrialización, explica Carsten. Sin embargo, Alemania se aleja de la industrialización, hacia una sociedad basada en el conocimiento.
El modelo económico siempre requiere un nuevo modelo de movilidad. Y ahora tenemos que desarrollar eso.
Stefan Carsten, investigador de movilidad
La enmienda de la ley trae más alcance
Pero al menos no hay parada política. El año pasado, el Tribunal Administrativo Federal decidió restringir masivamente el estacionamiento en las aceras. Además, la Ley de Tráfico Vial fue enmendada en 2024.
Los ciudadanos de Bremen se quejaron al “estacionamiento adjunto” ante el Tribunal Administrativo Federal en Leipzig, con éxito.06.06.2024 | 1:29 min
De esta manera, las ciudades y municipios responsables de la ciudad interna y en las carreteras en profundidad deberían recibir más alcance. Se supone que esto cae obstáculos para la introducción de cruces peatonales, rastros de bicicletas y velocidad de 30 zonas.
Los peatones son ganancias para el comercio minorista
Al temeroso de que la eliminación del tráfico de automóviles de la ciudad interior dañe el comercio minorista, los investigadores contienen hallazgos que han sido públicos durante años.
¿Más espacio para los peatones? El alcalde de Hanover, Onay, quiere hacer que el auto del centro de la ciudad sea libre para 2030. La mayoría debe cambiar a autobús, tren o bicicleta.04.10.2023 | 2:11 min
Ya en 2019, un estudio en nombre del Ministerio de Transporte llegó a la conclusión: el peatón promedio trae a los minoristas más ventas que alguien que viene en automóvil. La razón: los peatones compran espontáneamente y, por lo tanto, con más frecuencia.
Pero no es una lucha para los participantes de la movilidad entre sí, dice Carsten. Es una lucha para las organizaciones de cabildeo y una lucha del “Ministerio Federal de Transporte contra los países y contra las ciudades”.
Ventas minoristas según los principales medios de transporte (en euros)
Infografía zdfheute
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Wissing advierte la aclaración de los problemas de financiamiento
Se recomienda bien al futuro gobierno federal si aclara rápidamente los problemas financieros aún abiertos. De lo contrario, no será posible hacer estas inversiones a tiempo con consecuencias posiblemente graves.
Volker Wissing, Ministro Federal de Transporte
Kai Remen es un reportero en el estudio estatal ZDF Rhineland-Palatinate.
Fuente: DPA
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