¡Bajo y otra abajo debajo! La Fórmula 1 comenzó la temporada 2025 con un espectáculo loco, tan salvajemente como en Albert Park que ya no era posible durante mucho tiempo. Razón suficiente para que el experto en F1 Christian Danner y el analista de datos de RTL Steffen Kosuch rompan el caos de Australia nuevamente en paz.
En el Sport.de-Decief al GP de Australia, puedes averiguar por qué Max Verstappen casi ganó, Nico Hülkenberg ya era suficiente para un resultado fuerte y cuán dominante es realmente McLaren.
Para terminar primero tienes que terminar. La antigua sabiduría de la Fórmula 1 no solo se aplica a las victorias de las carreras. Incluso aquellos que quieren puntos de hamsting tienen que mantener su auto en la pista y llevarlos al final. También se podría agregar: si desea tener éxito en una carrera de lluvia, debe cometer menos errores de lo habitual.
En Melbourne, no solo el triunfo de Lando Norris y su vecino de Stockerl Max Verstappen y George Russell cumplieron con estos requisitos. Mercedes-Rokie Andrea Kimi Antonelli condujo una carrera casi perfecta y algunos backbenchers también usaron el favor de la hora.
Ni Albon (Williams/P5) ni Lance Stroll (Aston Martin/6) ni Nico Hülkenberg (Sauber/7) en Melbourne fueron competitivos de la actuación pura. Pero: acabas de mantener tu auto en curso, y cayó, Hülkenberg dio más puntos limpios en una caída que en 2024.
El clima de Melbourne fue un fuerte desafío, especialmente para los seis novatos. Isack Hadjar experimentó la Gau, arrojó su auto en la ronda de formación y gritó en el brazo de Anthony Hamilton.
Por supuesto, un falso PAS vergonzoso después del toro de carreras quisiera ser hundido en el suelo. Pero: las salidas de Carlos Sainz (¡detrás del auto de seguridad!) Y la leyenda de F1 Fernando Alonso muestran que incluso las manos viejas no son inmunes a los errores.
Todavía no hay una armonía de Fórmula 1 con Ferrari y Hamilton
Kimi Antonelli ya dominó su debut a la Fórmula 1 la presión que Lewis Hamilton está en el joven italiano como sucesor de Mercedes. El cerebro de plata usó las fases de automóviles de seguridad para guiar al joven de 18 años del 16 al 4to.
El propio Antonelli también hizo su contribución al fuerte resultado de Mercedes. Entre la ronda 17 y 32, el Greenhorn condujo a pesar de las condiciones y a pesar del tráfico casi a nivel de Russell. Entonces Antonelli mostró por qué Mercedes se relaciona con él y por qué Toto Wolff tiene piezas tan grandes en él.
Para su predecesor Lewis Hamilton, el estreno en Ferrari era otra cosa que se desee. El campeón récord no se sintió cómodo en el auto, ni trabajó en la colaboración con el ingeniero de carreras Riccardo Adami, varios, en parte, confundió las discusiones en el programa de radio de que todavía no hay armonía aquí.
Video: Steiner: Hamilton tiene que entregar ahora
Ferrari compró el comienzo de todos modos. Con Charles Leclerc, el rojo podría haber aterrizado mucho más, pero no usaron la carrera caótica a su favor. Los estrategas de Ferrari arruinaron la carrera del Monegassen con un cambio en los neumáticos intermedios demasiado tarde.
Piatri la gran decepción de Melbourne
A la cima: Lando Norris entronizado. El británico confirmó lo que ya había indicado durante las unidades de prueba en Bahrein. Actualmente, McLaren claramente tiene el mejor automóvil, tanto en la clasificación como en las carreras. Norris y Piatri son un buen medio segundo más rápido que los primeros perseguidores por ronda.
Después de la fase inicial del automóvil de Saftey, Verstappen pudo permanecer ocho rondas y mantener a Piatri detrás. Cuando el australiano superó un pequeño error por parte del campeón mundial, la distancia destrozó y Verstappen cayó significativamente.
Gráfico: Detrás de los pilotos superiores (en segundos/eje alto) sobre el ganador de la carrera Norris en el curso de la carrera (eje derecho)
Hasta la ronda 32 (accidente de Alonso), ningún conductor solo podría mantenerse al día con el McLaren. Solo los diversos autos de jugo debido a accidentes en la segunda mitad de la carrera le dieron a Verstappen la oportunidad de ganar.
Piatri dejó la posibilidad de una victoria en casa a través de un viaje en la ronda 44. Con suerte, trajo el auto de vuelta, pero su captura, incluidas fuertes maniobras de adelantamiento contra Hamilton, lavó el australiano solo noveno, claramente muy poco y muy decepcionante.
Red Bull no cometió un error de estrategia
Incluso los ganadores Norris no permanecieron completamente impecables. Inmediatamente antes de Piatri, el inglés perdió el control de su McLaren, trajo el auto con suerte y puede volver al curso. La pérdida de tiempo fue manejable, pero el viaje a través del verde australiano no consiguió el debajo del cuerpo. Entonces Verstappen volvió a una distancia sorprendente al final de la carrera. A pesar de los Dres, ya no era suficiente para un ataque real, pero muchas rondas habrían “sobrevivido” en la cima.
¿Habría verstappen otra oportunidad? Según el McLaren, Norris inmediatamente recibió intermedios cuando la lluvia estaba cada vez más lluvia. Verstappen, por otro lado, permaneció dos rondas afuera con pneus medio. Exactamente en estas dos rondas, Verstappen hizo un terreno en Norris. Sin embargo, en vista de la lluvia creciente, otra circulación difícilmente habría sido factible incluso para Raingott Verstappen. Entonces Red Bulls Call llegó en el momento correcto, no un error por el puesto de comando de toro.
El resto del festival de tiro no tenía posibilidades de ganar. George Russell sacó el máximo para Mercedes como tercero. En el pasado, las flechas de plata al comienzo en Melbourne eran la medida de las cosas y impulsaron la competencia. En 2025, McLaren tiene el papel del dominador.
A la persona:
Christian Danner dio el salto a la Fórmula 1 en 1985 al ganar el Campeonato Europeo de Fórmula 3000. Luego condujo en la serie de IndyCar de EE. UU. Y se convirtió en el primer piloto de carreras alemán en anotar puntos en Fórmula 1 e IndyCar. En el DTM, Danner ganó cinco carreras entre 1988 y 1996, en 1997 se retiró del automovilismo. De 1998 a 2022, Bayer comentó sobre la Fórmula 1 en RTL junto a Heiko Wäßer. Danner trabaja como experto en televisión y entrenador de seguridad de conducción. Sigue a Christian Danner en Instagram.
Steffen Kosuch, un ex piloto de Moto-Cross, ha sido parte del equipo de Fórmula 1 en RTL desde principios de la década de 2000. Como ex ingeniero de carreras y asesor de la FIA, se ocupa de la estrategia de carreras, análisis de rendimiento, regulaciones y planificación publicitaria en RTL.
About the Author
