Da un niño, Cuando era una curiosidad codiciosa de las lecturas proyectarlo en órbita, Disparó de viajar a caballo de un lápiz. Al crecer, gracias a las novelas de Isaac Asimov, se apasionó por la teletransportación: “Siempre he soñado con él … pero un viaje al espacio, quién sabe, tal vez podría hacerlo”. Loredana Scaffa, Roman, sintió el potencial de los drones al amanecer De un punto de inflexión tecnológico destinado a ingresar cada vez más en nuestras vidas: “En 2014, después de tomar la patente de vuelo para pilotar una ultraligera, vi los primeros modelos rudimentarios de drones y decidí poner mis intereses, mientras que la primera regulación que reguló los sistemas de aeronaves que se pilotan a distancia” fueron aprobados “.
Graduado en estadísticas, después de haber trabajado durante mucho tiempo en el mundo de los sistemas de información Decidió ceder como gerente en una compañía de energía que estaba a punto de ser adquirida por una compañía española para fundar el AerovisiónEscuela de Drones con sede operativa en las puertas de la capital y sucursales en Friuli, Toscana, Puglia, Calabria y Sicilia, que hoy tiene unos quince colaboradores externos: “En ese momento, estaban emergiendo las nuevas figuras profesionales, desde el gerente de redes sociales hasta el webmaster, y pensé que entre los oficios del futuro también habría el piloto de drones”.
Para motivarlo era la creencia de que el dispositivo se convertiría en una herramienta de trabajo como la computadora, “aterrizó en el escritorio de todos, cada uno para su propio negocio”, con la condición de adquirir la capacidad y la experiencia necesarias para maniobrarlo.
Loredana Shaffa, de 62 años, fundador de Aerovision, School of Drones en las afueras de Roma.
Drones, un sistema de control sofisticado
Los primeros en contactar a su escuela fueron los topógrafos, conscientes de las ventajas que podrían haber obtenido: “Inmediatamente se dieron cuenta de que los tiempos para una fotogrametría en un área de alguna hectárea se reducirían de tres días a medio día”. Luego vinieron los expertos delInstituto de Geofísica y Volcanología de Ingv-National Para llevar a cabo relieves en áreas inaccesibles y arriesgadas: “El dron no es un juguete, sino un objeto muy tecnológico” subraya el escafa “, equipado con un sistema de control y control, un dispositivo para la administración de la aeronave, un sensor controlado de forma remota, GPS y un sistema de transmisión de información desde la cámara hasta el suelo”.
Un modelo utilizado para el control de un sistema fotovoltaico.
Las aplicaciones son múltiplespero atribuible a tres macroareas: encuesta visual que gracias a una cámara le permite llevar a cabo la vigilancia o crear fotos y videos para el cine o las investigaciones arqueológicas; La retirada de las muestras de aire mediante el uso de una nariz electrónica para análisis ambientales y el monitoreo de micropartículas de smog. Con la instalación de un termoque, sin embargo, pueden ser Inspeccione los campos fotovoltaicos o realice controles en pilones de alto voltaje Evitando que los trabajadores suban en altura: “Es un sector en la evolución constante” reitera a Loredanaffa.
«Acabo de pedir una especie de pinza de Canadá que va a Tome una parte de la vegetación en los barrancos más remotos o en los escarpes donde de lo contrario sería imposible llegar. En estos diez años, la administración pública también se ha acercado a nosotros, aunque con cierta precaución, desde los técnicos de la Agencia de Ingresos para Aerofotogrammetria, hasta Inail para detectar la presencia de asbesto y verificar las condiciones de seguridad para los trabajadores.
Un dron vuela un fuego. Hay muchos usos posibles, desde los relieves en áreas impermeables hasta la medición de la calidad del aire.
Hemos formado muchos profesionales, desde las fuerzas policiales hasta los trabajadores del cine, desde estudiantes de secundaria hasta arquitectos: un escáner láser montado debajo del dron, por ejemplo, puede ser muy útil para llevar a cabo el alivio de grandes edificios o en los cheques debajo de los puentes o paseos de ferrocarriles y carreteras “.
Mientras tanto, los gigantes de la logística están probando la posibilidad de integrar el modelo organizacional para la entrega de bienes con una flota de drones que en grandes áreas urbanas está principalmente en el transporte por caucho: «Amazon está experimentando con el vehículo y el camino, ha reservado un espacio en vasto mientras estamos formando a sus estudiantes. Creará articulaciones, puntos de clasificación, centros, correos … ».
La siguiente frontera, que ya es casi realidad, proporciona el uso de inteligencia artificial instalada a bordo Capaz de realizar los análisis directamente o completar ciertas operaciones: “Nos quedan drones cerca de un sistema industrial capaz de realizar controles controlados de forma remota: por ejemplo, si la alarma suena, la aeronave despega y se verá a verificar lo que está sucediendo en el punto de que el informe ha comenzado”.
Un espacio único para drones y aviones
En el futuro no muy lejos, como digno de una saga de ciencia ficción, los cielos estarán poblados por miles de objetos voladores For which a coordinated slot assignment system must be found in order to avoid collisions: «You are working on U-Space, a single space for drones and airplanes because with the thousands of aircraft in circulation in Italy the situation is no longer manageable from the control tower: it must be all automated and the infrastructures are needed, a vertiori network (airport for vessels and vertical landscape, nota del editor). El siguiente paso será el desarrollo de una plataforma que le permitirá volar todos juntos en el mismo espacio Y en condiciones de seguridad, cada uno a su altitud consultando mapas aéreos gracias a los cuales cada piloto debe saber si en una fecha puede estar volando ahora ».
Frente a los escenarios que abren, el refugio se entusiasma al pensar en el camino que viajó “desde el primer cuaderno de inteligencia artificial de 1984”, cuando era impensable que 40 años después llegaría a hablar sobre el generativo: “Al comienzo de mi carrera, traté con la salud y estaba en el grupo de trabajo lo que hizo el programa para el único copa de la reserva en Bologna. Era 1995 y se supuso la tarjeta de salud nacional: hoy finalmente tenemos el archivo ». Entre sus deseos no realizados todavía hay la utopía de viajar en tiempo espacial, pero sería suficiente para ella dejar la órbita terrestre observar nuestro planeta desde otra perspectiva: un pequeño Verne, un pequeño príncipe.
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