El equipo de McLaren cumplió su papel favorito y conquistó la pole position en Australia al comienzo de la temporada de la Fórmula 1 2025. Lando Norris condujo un mejor tiempo de 1: 15.096 minutos en el Parque Albert de Melbourne y remitió a su equipo, compañero Oscar Piatri al segundo lugar por 0.084 segundos.
Al principio no parecía que McLaren dominara el sábado. Piatri estuvo en el décimo lugar después de la primera carrera del tercer trimestre porque fue cancelado el tiempo de vuelta debido a los límites de seguimiento en la curva 4. Y Piatri fue solo cuarto, antes de que los dos comenzaran en una final furiosa y superaron al resto del mundo en casi medio segundo.
“Este es un automóvil increíble”, dijo Norris en la radio de boxes, mientras que el CEO Zak Brown aplaudió extáticamente en el puesto de comando. Porque ahora está claro: a diferencia de 2023 y 2024, McLaren es competitivo desde el principio y, como lo predicen muchos expertos, un candidato muy candente para ganar la Copa Mundial.
Después de la primera carrera Q1, Max Verstappen (Red Bull) todavía estaba a la cabeza. Pero Verstappen volvió al cuarto lugar en el tercero y Russell. Detrás de esto, Yuki Tsunoda (Racing Bulls) aseguró el quinto lugar sensacionalmente. Los japoneses ya tenían 0.574 segundos detrás del poste.
Alexander Albon (Williams) causó una mayor sorpresa como sexta y, por lo tanto, venció a los pilotos de Ferrari más altos Charles Leclerc y Lewis Hamilton. Leclerc fue el hombre más rápido dentro del equipo. Noveno se convirtió en Pierre Gasly (Alpine), Décimo Carlos Sainz en el segundo Williams.
No hay tiempo para Bearman: ¿Qué estaba pasando en el primer trimestre?
Oliver Bearman sigue siendo el desafortunado pájaro de la temporada. Después de su accidente en el primer y partida en la tercera sesión de entrenamiento gratuita, tuvo que dejar de calificar después de una vuelta de instalación. Se produjo un problema de equipo en el HAAS, de modo que el joven de 19 años no pudo establecer una sola propagación.
“Ahora solo puede subir”, suspira Bearman. “No me dejo derribar por dos días malos en una temporada muy larga. Creo que tenemos más dificultades como equipo de lo que esperábamos, más de lo que parecía en Bahrein. Así que tenemos mucho trabajo por delante cuando se trata del rendimiento puro del automóvil”.
Pech también tuvo a Liam Lawson: el neozelandés, sucesor de Sergio Pérez en Red Bull, no condujo en la tercera sesión de entrenamiento debido a un turbodefecto y, por lo tanto, tuvo que ir a calificar “a ciegas” porque ya no podía probar los cambios de configuración después del viernes.
Y luego también se dio cuenta: Lawson cometió algunos errores descuidados, incluida la curva de salida 10 en su última ronda rápida en el primer trimestre. Cuando ya estaba claro que no sería suficiente, también condujo al prado en el último sector. Al final del equipo, más de un segundo detrás de los compañeros de equipo.
“La última ronda fue realmente buena, hasta el último sector, donde tuve una gran pérdida de tiempo”, dice Lawson. “Por supuesto, no ayuda que me haya perdido la tercera sesión de entrenamiento. Pero algo así en la calificación simplemente no me sucede. Hasta que antes de la curva 9 estábamos aproximadamente medio segundo. Así que habríamos mejorado más. Pero a través de la curva 9 y 10 ya tuve un desliz, creo que los neumáticos ya lo han dejado”.
La víctima más destacada en Q1 fue Andrea Kimi Antonelli. El conductor de Mercedes inicialmente salió a la pista con neumáticos medianos, pero rápidamente notó que era la elección equivocada. En Soft Pirellis, estableció un tiempo de 1: 16,525 minutos, medio segundo detrás de su compañero de equipo Russell, y fue reemplazado por Bortoleto desde el Top 15 en el último segundo. Solo 0.009 segundos.
“Vimos daños a la persona inferior en la segunda carrera de Kimi”, Antonelli fue protegido por el equipo de Mercedes. “Esto tuvo una pérdida de rendimiento para sus últimas dos rondas”. Específicamente, la parte delantera de la parte inferior de la parte inferior con una gran chispas de chispas en el asfalto. Tal vez una secuencia de medio viaje de Antonelli en la curva 6.
También lo atrapó en Q1, Nico Hülkenberg, quien atrajo a Gabriel Bortoleto en el otro limpio 0.063 segundos. El novato Bortoleto tuvo la ventaja en el duelo interno durante todo el fin de semana, por lo que el resultado final no es una sorpresa. “No debería ser feliz, pero soy yo”, provocó después del primer trimestre, una alusión a la mala actuación limpia, que fue lo suficientemente bueno como para vencer al reconocido calificador rápido Hülkenberg.
El 19 fue Esteban Ocon (Haas). El francés era el conductor más lento de aquellos que podían establecer un tiempo.
¿Cómo se sucedió en el Q2?
Aunque Hamilton giró al final de la sesión y, por lo tanto, proporcionó banderas amarillas, no hubo más sorpresas en el Q2. Isack Hadjar (Racing Bulls), Fernando Alonso (Aston Martin), Lance Stroll (ambos Aston Martin), Jack Doohan (Alpine) y Gabriel Bortoleto (limpiamente) tomaron posiciones de 11 a 15.
Hamilton estaba claramente detrás de Leclerc en Q1 y Q2 y anteriormente fue solo Ferraris número 2 en Melbourne con una distancia de respeto.
Por cierto, la razón de la partida de Alonso se encontró rápidamente: el veterano de España una vez llegó al lado de la ruta y dañó a la parte inferior del cuerpo. Amarto, porque en Q1 también había brillado con los mejores momentos en el primer y segundo sector.
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