Laura Müller es la voz en el oído del conductor de Fórmula 1 Esteban Ocon. El alemán es el primer ingeniero de carreras en la clase Motorsport King. Sin embargo, ella no experimenta una medida.
Incluso cuando era niña, ella quería ir a la Fórmula 1. Y luego también compite contra Michael Schumacher. Este sueño no se ha cumplido por completo. Y, sin embargo, Laura Müller escribe desde cerca de Konstanz en Lake Constance, historia en la principal clase de automovilismo.
Hay unos diez minutos en el primer entrenamiento gratuito de la nueva temporada. La radio está activada, Esteban Ocon está en adelante. Uno de los dos nuevos pilotos en el equipo American Haas. Todo va bien, dice. “Copiar”, proviene del otro extremo. Es la voz de Laura Müller. Desde esta temporada, el ingeniero de la tecnología de vehículos ha sido la voz en el oído de Ocon. Ella es la primera mujer en llegar al ingeniero de carreras en la Fórmula 1. Así que de alguna manera está un poco en la cabina.
Elogios del conductor OCON para el nuevo ingeniero Müller
Ella piensa que piensa que es la primera mujer como la primera mujer. “Pero cuando las niñas y las mujeres me ven en la televisión y piensan que pueden lograrlo, me hace bastante feliz”, dijo el jugador de 33 años en una entrevista con el equipo de carreras. Personalmente, sin embargo, solo quería concentrarse en “hacer un buen trabajo y obtener lo mejor para el equipo y fuera del automóvil”.
Lejos de la patria alemana, estuvo en Melbourne el viernes en su nuevo papel por primera vez en un fin de semana del Gran Premio. “Laura está súper motivada desde el primer día”, dice Ocon. El francés no tuvo que pensar mucho cuando se le preguntó si era una diferencia tener una voz femenina en la radio. “No, eso no hace ninguna diferencia”.
Laura Müller es la primera mujer en trabajar como ingeniera de carreras en la Fórmula 1, y trabaja en conjunto en Haas con el conductor Esteban Ocon
Sin embargo, el nuevo dúo no experimentó una medida: Ocon ocupó el penúltimo lugar en ambas sesiones de entrenamiento, solo los compañeros de equipo Oliver Bearman fueron peores. Entonces la oportunidad de jugar sus fortalezas. Laura Müller estaba determinada y muy trabajadora. “Y lo que realmente puede hacer es profundizar cuando hay un problema. No escucha la primera respuesta”, ya enfatizó el jefe del equipo Ayao Komatsu.
Significado para las mujeres en la fórmula 1
La promoción de Müller es un hito en la historia de las mujeres en la Fórmula 1, esta semana escribió la serie de carreras sobre su página de inicio. Una historia que aún es manejable a pesar de los esfuerzos notables en los últimos años. Solo dos mujeres llegaron a la alineación inicial: Maria Teresa de Filippis 1958 y Lella Lombardi en la década de 1970.
La Hannah Schmitz británica es actualmente en particular como estratega en el equipo de Red Bull Racing. Independientemente de la Academia F1, la Fórmula 1 solo permanece lejos de la Fórmula 1 para los jóvenes pilotos con la ex piloto de carreras Susie Wolff como directora gerente.
Tan importante es uno Ingeniero de carreras
Con Laura Müller, otra mujer se agrega a una publicación significativa. Porque nadie es más importante para un conductor que para el ingeniero de carreras. Confianza absoluta, confiabilidad absoluta, y en las situaciones estresantes más altas.
Un ingeniero de carreras es casi como un miembro de la familia para un conductor, enfatiza el ex piloto de Formula 1 Ralf Schumacher: “Tienes un contacto muy fuerte, apretado e incluso más privado, también al lado del pista de carreras”. Para conocer mejor, Müller y Ocon completaron un campo de entrenamiento en Ginebra antes de la temporada.
El antiguo sueño de Müller: competir contra Michael Schumacher
La pasión PS de Laura Müller comenzó desde el principio. Cuando era niña, estaba en la pista de carreras varias veces. “También crecí cuando Michael Schumacher creció en la Fórmula 1. Así que miré la Fórmula 1 todos los fines de semana y soñé con convertirme en la primera mujer en la Fórmula 1”, dijo en una entrevista con la revista “Auto Bild”.
Laura Müller llegó al DTM a través de una pasantía, desde allí en la Fórmula 1. 2022 que contrató a Haas, inicialmente como ingeniero simulador, luego como ingeniera de rendimiento. Y ahora ella es la primera ingeniera de la serie de carreras con la que ya ha soñado de niña.
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