El ADAC GT Masters ahora ha completado tres sesiones de prueba y dos sesiones de práctica libre en el Red Bull Ring en Spielberg. Y si preguntas en el paddock, una marca es siempre la favorita para el segundo fin de semana de carreras de la temporada: BMW.
El piloto de Lamborghini, Mick Wishofer, incluso lo dejó claro en la conferencia de prensa del viernes: “¡El BMW conducirá en la pole mañana!” El nuevo M4 GT3 parece estar funcionando incluso mejor que el anterior M6 GT3 en comparación con la competencia.
“El equilibrio de alta velocidad es bastante similar al del M6. La velocidad máxima también parece muy buena. Además, ganamos mucho en las curvas lentas. El [Kurven-]La rotación del M4 está en otro nivel”, se entusiasma el piloto de Schubert, Jesse Krohn, después del mejor tiempo del día del viernes en una entrevista con “Motorsport-Total.com”.
“Tenemos un paquete muy fuerte y tomamos lo que aprendimos en Oschersleben con nosotros”. El flamante automóvil GT3 con las dimensiones arrolladoras puntúa con su motor turbo, especialmente en el primer sector. Allí, los dos Schubert Motorsport M4 rodaron a 22 segundos en la primera sesión de entrenamientos libres.
Toda la competencia recibió de dos a tres décimas de segundo solo en esta sección. Pero Krohn no quiere saber nada del papel de favorito, sobre todo porque los rivales se están poniendo al día de nuevo en los otros tramos: “No creo que estemos por delante de los demás. Tenemos nuestra fuerza en la primera sector, mientras que los otros en el sector 2 se ven bien”.
McLaren es probablemente el perseguidor más cercano de BMW
“Los otros estarán cerca mañana. No dejaremos atrás a nadie”, dice. Y el piloto de Audi, Christopher Haase, tampoco pierde la esperanza. “Todos pueden ser vencidos, por lo que no deberían celebrar demasiado pronto”, enfatiza el piloto de Land Motorsport.
¿Quién es el perseguidor más cercano de BMW? Haase responde sin dudarlo: “Valoro mucho al McLaren”. Esto coincide con otras voces del paddock. Krohn también tiene en cartel a los invitados de JP-Motorsport: “McLaren se ve rápido, pero Audi siempre es bueno también. Todos son realmente competitivos”.
Christian Klien está sorprendido por el papel al que él y Dennis Lind han empujado al McLaren. “El McLaren no vuela en las rectas como la gente suponía erróneamente”, dijo Klien. “Nuestro sector más fuerte es el sector 2. Si miras de cerca, verás que estamos en la recta, pero no nos vamos volando”.
De hecho, el McLaren se situó a tres décimas de segundo del BMW en la FT1, donde se lograron los tiempos por vuelta más rápidos. Por el contrario, el McLaren 720S GT3 estaba por delante del BMW M4 GT3 en la sección central del Red Bull Ring con sus curvas fluidas. “El McLaren es básicamente un automóvil que prefiere rutas que son muy fluidas”, dijo Klien.
¿Audi favorito secreto en Spielberg?
“Lo que no le gusta es parar y avanzar, como en Zolder, por ejemplo”. O la primera sección de Spielberg. El Audi R8 LMS GT3 evo II, que Krohn tiene en la factura, también sufre aquí. Si la facción de Ingolstadt quiere romper algo, todo tiene que encajar. Al igual que el segundo más rápido del día, Dries Vanthoor. O el año pasado en Rutronik Racing.
En ese entonces, Dennis Marschall logró la pole el domingo y luego logró el segundo lugar junto con Kim-Luis Schramm. “El Red Bull Ring nunca será un circuito de Audi”, está seguro Haase. “Pero hemos visto en el pasado que si realmente logras todo, también puedes estar en la pole con el Audi”.
¿Podrá Audi lograr su primera victoria en un GT Masters en Spielberg esta vez? Mercedes-AMG tampoco ha ganado nunca en Estiria. Fabian Schiller de ZVO Racing tiene pocas esperanzas de poder hacer algo al respecto esta vez. Esto también se debe a cómo le fue el viernes a él y a su compañero Jules Gounon.
“No es la ruta del desfile del Mercedes-AMG”
“Es bien sabido que esta no es la ruta del desfile de Mercedes-AMG. Pero esta ruta también es parte del calendario y tenemos que explotar nuestro potencial tanto como sea posible”, dice Schiller. “La salida no salió como estaba previsto. Tenemos algunos problemas y estamos un poco por detrás de la competencia y de los otros Mercedes”.
Porsche, por otro lado, ya ganó en Spielberg, pero Christian Engelhart y Ayhancan Güven, como mejor dúo de 911, solo terminaron quinto y duodécimo. “Es muy difícil de evaluar. Deberíamos esperar y ver dónde estamos en la calificación”, dijo Engelhart.
Después de todo, la puesta a punto encaja: “Hasta ahora, las cosas se han visto diferentes en la calificación de los fines de semana”. [als am Freitag]. Así que no me preocuparía demasiado por eso ahora. Tenemos un gran equilibrio y el coche gira muy bien. Parece que hay una falta de velocidad en las rectas, pero es difícil decir desde afuera si eso es realmente cierto”.