La decisión de continuar con el café español causó mucho desconcierto en Alstom. El Bruges Train Builder habría sido casi 100 millones más barato que su competidor. El CEO de Alstom Benelux Bernard Belvaux, por lo tanto, reaccionó decepcionado. El puntaje global de ambos proveedores fue similar, dice, aunque CAF anotaría un poco mejor.
Según Freddy Bakker de ABVV Metaal, el contrato fue muy importante: “Eso es alrededor de 170,000 escaños. Puede subir hasta 600 trenes, tiempos tres. Puede ser 1800 armarios. Eso es trabajo durante 10 a 12 años.
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