
A principios de julio de 2024, el equipo de carreras de Fórmula 1, Aston Martin, anunció un golpe de estado de personal real con el compromiso del ingeniero principal Enrico Cardile. Ahora al equipo británico le gustaría dar la bienvenida a su recién llegado a la fábrica en Silverstone. Pero el ex empleador de Cardile Ferrari está cruzado.
En el equipo de carreras de Fórmula 1, Aston Martin, ha sucedido muchas cosas detrás de escena en los últimos meses. El gurú de diseño Adrian Newey fue contratado como el nuevo jefe de la serpiente de ingeniería. Además del ganador de Red Bull, Enrico Cardile también fue liberado de Ferrari.
El jugador de 49 años trabajó para Scuderia durante casi 20 años, más recientemente como jefe del departamento de chasis y aerodinámica. En Aston Martin, se dice que Cardile es la mano derecha de Newey y monitorea la arquitectura, el diseño y la estructura del automóvil 2026. Él también lo hará, pero comenzará su trabajo mucho más tarde cuando Aston Martin hubiera sido amado.
Ferrari evita cambiar a la competencia de Fórmula 1
Según un informe del periódico italiano “Corriere Dello Sport”, Ferrari se niega a cambiar temprano a su antiguo empleado e insiste en el tiempo contractualmente fijo de doce meses. Como hay casi ocho de estos, a Cardile solo se le permite comenzar su puesto en Aston Martin el 17 de julio de este año.
Los británicos esperaban un comienzo anterior para que el italiano pueda entrar con Adrian Newey. Esto compite oficialmente el 3 de marzo.
Jefe de Aston-Martin Sauer en Ferrari
Según el “Corriere”, el propietario del equipo Lawrence Stroll es el comportamiento de los misigentes de Scuderia. Por lo tanto, el canadiense ha asumido que las partes habrían acordado acortar el descanso de doce meses. Se dice que esta promesa ahora fue rota por Ferrari, por “razones desconocidas”.
No está claro si los dos equipos no llegan a un acuerdo. Según el informe, los abogados de los dos equipos están negociando el caso a puerta cerrada. El resultado de estas conversaciones está abierto.



