Si cambia la décima y, por lo tanto, en la Copa Mundial de Diseñadores de Fórmula 1, no puede esperar una cosa milagrosa con las mismas regulaciones: Nico Hülkenberg ya lo había comunicado suficientemente en la carrera a su segundo mandato.
Así que no sorprende que el verde neón de Hinwil no pareciera haber renunciado a la linterna roja al final del campo al comienzo de la última temporada: en los relatos finales de todos los tiempos de prueba, Hülkenberg ocupa el lugar 19 y penúltimo, una posición detrás del nuevo colega del equipo Gabriel Bortoleto.
El experto “Sky” Ralf Schumacher también juzga en Bahrein el viernes: “La limpieza está de regreso donde estaba el año pasado. Nico aún necesitará mucha paciencia”, comenta el ex piloto de Fórmula 1 y agrega: “Esto es una vergüenza desde una perspectiva alemana”.
Hülkenberg sobre la linterna de la Fórmula 1 Roja: “Era de esperar”
Después de la prueba, la conclusión de Hülkenberg está sobria: “Fueron tres días muy intensivos con muchas impresiones que ahora tenemos que procesar. Es bueno que tengamos la próxima semana para reflexionar y analizar todo. Creo que todavía tenemos trabajo frente a nosotros, pero eso realmente no nos sorprende”.
El alemán explica: “Esto era de esperar cuando consideras dónde estaba el equipo en el último año”. Pero Hülkenberg también deja en claro que su misión en el futuro equipo de trabajo de los trabajadores de Ingolstadt no es a corto plazo: “Es, por supuesto, el comienzo de un viaje juntos, un proceso continuo. Pero eso es exactamente lo que disfruto. Todo es nuevo y descubres muchas cosas en un automóvil completamente nuevo”.
Debido a los resultados, ahora está en pánico, que no tiene sentido, la prueba se usa para “conocer el vehículo, comprender cómo reacciona a diferentes cambios de configuración y para averiguar lo más bien posible”, dice Hülkenberg, quien todavía informa desde algunos cambios: “Cada automóvil tiene sus propias características especiales.
“La experiencia de conducción es diferente, existen diferentes vibraciones, tal vez otras corrientes de aire. Así que todavía estoy en la fase de descubrimiento”, dice el alemán, y continuarán por un tiempo: “En las próximas diez carreras, continuará siendo una fase en la que se está acostumbrando cada vez a todo, los procesos se vuelven más automatizados y eventualmente funcionarán a ciegas”.
Bortoleto ofrece a Hülkenberg su ayuda
Palabra clave ciega: algo que parece funcionar de inmediato cuando limpia es la química del equipo entre Hülkenberg y su nuevo compañero estable. El primer día de la prueba, el alemán se puso un poco en el ojo al final de su carrera, por lo que la ronda de prensa tuvo que abandonar después de la sesión. Bortoleto se enteró y fue directamente a la sala de conductores de Hülkenberg.
“Él acaba de entrar y dijo:” Si necesitas algo, tenemos una gran caja de primeros auxilios en mi habitación. Si necesitas ayuda, solo avísame “, el alemán revela con una sonrisa cuando se le pregunta al respecto desde Motorsport.com, una plataforma hermana de” Motorsport-Total.com “en Motorsport Network:” Eso fue muy bueno de ellos “.
Entonces, el clima en el equipo de carreras ya se ajusta al retornado, lo que causa un estado de ánimo positivo para él: “Tengo la sensación de que estamos en una posición inicial sólida, similar a los cambios anteriores del equipo. Este es un proceso que cada piloto pasa cuando se une a un nuevo equipo”, el nuevo Piloto Clean sigue siendo optimista.“
Shows con un conductor que está completamente satisfecho …
La experiencia de Hülkenberg lo ayudan y también asegura una cierta calma con él: “Después de todos los años que estoy ahora, ya no comparo los tiempos redondos en las pruebas y no miro a la competencia”, él no deja que las primeras impresiones sean inquietantes y agreguen: “Encuentro que todo este especulación es agotador. En Melbourne, las cartas se ponen en la mesa y luego sabemos más”.
Aunque indica que incluso entonces, por supuesto, no todo en piedra se ha cortado: “Las cosas están en constante movimiento y lo descubriremos lo suficientemente temprano”, Hülkenberg no quiere participar en conjeturas. Pero está claro: “Nuestro punto de partida no fue sobresaliente, definitivamente tuvimos que luchar con algunos desafíos. Pero me muestra un conductor que está completamente satisfecho después de las pruebas, no lo creo”.
Sin embargo, dado que los desarrollos están en curso de todos modos, Hülkenberg no está preocupado, especialmente porque 2025, no solo por la llegada de Audi que se acerca, será un año especial para el equipo: “Queremos lograr lo mejor posible con los medios existentes, sino que al mismo tiempo es esencial que ya estamos desarrollando, paso a paso, con respecto a los próximos años”.
En 2026, llega una regulación completamente nueva, y para el nuevo equipo de Audi, también puede ser una u otra mejor oportunidad a la vuelta de la esquina: “Todo sucede al mismo tiempo, y ese es exactamente el desafío. Nuestro enfoque está en desarrollar aún más nuestro paquete general, nuestra organización y nuestra infraestructura”, dijo Hülenberg: “Y en unos diez días tendremos una primera evaluación”.
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