¿Los resultados de Hamilton son mejores que la realidad?

Helmut Marko no parecía particularmente preocupado cuando estudió la segunda mesa del segundo día de prueba en Bahrein el jueves por la noche. El déficit de Red Bull fue casi un segundo al mejor momento del día, “pero Max no condujo hoy” (pero “solo” Liam Lawson). Pero el austriaco admite: “Ferrari parecía muy competitivo”.

La superestrella Lewis Hamilton, que chupa cada kilómetro en su nuevo equipo como una esponja seca, estaba en el día 2 de la mañana. Al final, tenía solo 45 vueltas para él porque una ducha de lluvia intermedio marcó parte de su tiempo de viaje. Sin embargo, se quedó 0.052 segundos por delante del compañero de equipo Charles Leclerc y terminó segundo, con 0.031 segundos detrás de Carlos Sainz (Williams).

Pero las primeras simulaciones de carreras reales que se completaron en la tarde fueron más significativas que la tabla de tiempo del día 2. Leclerc primero intentó calificar, luego una carrera completa que incluye dos paradas en boxes. En sus tres períodos condujo las mezclas de neumáticos C3, C2 y C1 de Pirelli.

¿Longrun con PowerUnite acelerado?

La evaluación de datos, impulsada por PaceeteQ, muestra que Leclerc fue casi medio segundo más lento que Lando Norris en el McLaren, y aproximadamente a nivel de los ojos con Andrea Kimi Antonelli en Mercedes. Más de la mitad del déficit, Ferrari apareció en el primer sector, que consiste principalmente en intercambio de aliento recto. Lo que esperan los fanáticos de Ferrari, podría indicar una PowerUnite de estrangulada.

“Dado que las condiciones cambiaron constantemente hoy, era difícil sacar conclusiones claras”, Leclerc aún no quiere otorgar demasiada importancia al segundo día de las pruebas de invierno. Él anuncia: “Esta noche nos concentramos completamente en el análisis de los datos recopilados para prepararnos para el último día de la prueba”.

Se espera que esto se use para permitir a Hamilton la posibilidad de una simulación completa del Gran Premio. Por la mañana, el campeón mundial de siete tiempos fue el más rápido en el campo. Sin embargo, los mejores momentos siempre son difíciles durante las unidades de prueba debido a las cantidades de gasolina posiblemente muy diferentes.

Hamilton: Primeros cambios en la configuración realizada

Todavía es temprano, dice Hamilton, “pero realmente disfruto el auto. Somos amigos lentamente”. En su opinión, el inicio de la prueba el miércoles se calentó lentamente: “No he cambiado nada en la configuración o algo así, pero solo intenté acostumbrarme al automóvil. Hoy ya he interactuado un poco más con el ingeniero”.

“En este momento todavía hay mucho que tenemos que descubrir. Puedo hacerlo un poco mejor con cada ronda. Todas las configuraciones son completamente diferentes. Incluso el equilibrio de frenado y las cosas supuestamente banales son muy diferentes de lo que me acostumbré de mi equipo anterior. Ahora tengo que adquirir cómo este automóvil quiere ser impulsado”.

Porque: Eso es “diferente” que en el Mercedes, dice Hamilton, pero enfatiza el mismo aliento que ya puede sentir el auto bien debajo de su trasero. Y: “Reacciona a mis entradas. Desde este punto de vista, fue un buen día hoy, con pasos incrementales en la configuración. Pero todavía tenemos un poco de trabajo frente a nosotros”.

Vasseur: volante “como una planta de energía nuclear”

Incluso se suponen pequeñas cosas para las que Hamilton tiene que prepararse después de doce años en Mercedes. El jefe del equipo, Frederic Vasseur, subraya que las pruebas anteriores en modelos de Ferrari mayores fueron útiles. Pero una prueba oficial en el SF-25, con la que Hamilton disputará la temporada 2025, es otra cosa.

El volante, por ejemplo, es complejo “como una planta de energía nuclear”, sonríe en una entrevista con Canal+: “Debe hacer frente a todos los botones, con el software y también con las personas. Tenemos 1.500 personas. Los que trabaja de inmediato tiene que conocer, y tenemos que construir estas relaciones. Se necesita un poco”.

“Lewis pasó mucho tiempo en la fábrica para conocer gente”, dice Vasseur, riendo ese invierno se sintió “como luna de miel”. Hamilton es “bueno para el equipo, bueno para la Fórmula 1, y nos trae un aire fresco. No quiero compararlo con Carlos, con quien todavía me llevo muy bien. Pero alguien con la experiencia de Lewis trae un aspecto algo nuevo de lo que hacemos”.

Presidente de Ferrari personalmente en Bahrein

Por cierto, el mayor fanático de Hamilton, el presidente de Ferrari, John Elkann, llegó a Bahrein el jueves. Elkann es el hombre que trajo a Hamilton a Ferrari. Y uno que no se ve con demasiada frecuencia en la pista de carreras. Cuando llega el jefe, tiene un fuerte efecto simbólico. Y si Hamilton siente la sensación de ser importante para la marca Ferrari.

Hamilton afirma: “Cómo hace algo que comienza a menudo es muy importante. El mes pasado no podría haber sido mejor. Todos los días era realmente importante, y se trataba de construir los cimientos. E incluso si tratamos de poner el mayor tiempo posible en poco tiempo, no hemos derrocado”.

“Nos tomamos el tiempo que necesitamos, pero al mismo tiempo hicimos muchas horas extras. Eso es lo que estamos aquí, no es cierto, estoy seguro de que valdrá la pena: el enfoque, la comunicación, los cambios que hemos hecho. Pero en los próximos seis a ocho meses también habrá mucho. Se siente sin costura. Me siento en casa aquí”.

Incluso con Leclerc, que es algo así como el rival natural en su propia casa como compañero de equipo, Hamilton se ha vuelto espléndido hasta ahora. Pero el jefe del equipo, Vasseur, ya espera que no permanezca así para siempre: “Siempre es fácil tener un buen ambiente para el primer Gran Premio. Si ya hubiera guerra, tendría que cambiar mi trabajo”, se ríe el francés.

“Todo va muy bien en este momento”, dice. “Se llevan bien, funcionan bien. Creo que tuvieron suficiente tiempo para acostumbrarse a la idea de que ahora son compañeros de equipo. Anunciamos esto hace un año, y pudieron conocerse sin ser competidores directos”.