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Un grupo japonés de alto nivel que incluye a un ex primer ministro ha redactado planes para que Tesla de Elon Musk invierta en el fabricante de automóviles Nissan en dificultades, luego del colapso de sus conversaciones de fusión con su rival Honda.
La nueva propuesta, dirigida por el ex miembro de la junta de Tesla, Hiro Mizuno, está siendo apoyada por el ex primer ministro Yoshihide Suga y su ex asistente Hiroto Izumi, según tres personas con conocimiento directo de la medida. Varios miembros de la junta de Nissan son conscientes de la iniciativa.
El grupo tiene la esperanza de que Tesla se convierta en un inversor estratégico, ya que creen que el fabricante de vehículos eléctricos puros más grande del mundo está ansioso por adquirir las plantas de Nissan en los Estados Unidos, según la gente. Las fábricas ayudarían a impulsar la fabricación doméstica en respuesta a las amenazas arancelarias de Donald Trump.
El plan para acercarse a Tesla se produce después de que Nissan se alejó de la propuesta de fusión de $ 58 mil millones de Honda, estimulando el temor de que el tercer fabricante de automóviles más grande de Japón pudiera caer en manos extranjeras potencialmente hostiles, con el ensamblador de iPhone taiwanés Foxconn, activistas y grupos de capital privado que rodean.
Las conversaciones con Honda se activaron originalmente después de que Foxconn se acercó al socio de Nissan, Renault el año pasado sobre la compra de parte de su participación en el fabricante de automóviles japonés. Tras el desglose en las negociaciones este mes, Foxconn confirmó su interés en adquirir las acciones de Nissan como un medio para expandir su negocio de fabricación EV.
Suga, que se retiró como primer ministro en 2021, sigue siendo una figura activa en la política japonesa, que continúa como miembro de la Cámara Baja de Japón. Comenzó su carrera política en Yokohama, donde se encuentra Nissan.
La propuesta prevé un consorcio de inversores, con Tesla como el respaldo más grande, pero también incluye la posibilidad de una inversión minoritaria de Foxconn para evitar una adquisición completa del proveedor de Apple.
Las acciones de Nissan aumentaron hasta un 11.7 por ciento en Tokio el viernes después del informe.
Nissan e Izumi declinaron hacer comentarios. Mizuno, Suga, Tesla y Musk no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
En las últimas semanas, Nissan había comenzado su propia búsqueda de un socio estratégico en la industria de la tecnología, y algunos miembros de la junta sugirieron a Tesla y Apple como objetivos ideales, según otras dos personas familiarizadas con el asunto. En noviembre, lanzó un plan de respuesta de emergencia que incluía 9,000 pérdidas de empleos, ya que cayó a una pérdida trimestral.
Con una capitalización de mercado de $ 1.1TN, Tesla se encuentra entre las empresas más valiosas del mundo. Históricamente, no ha invertido en las compañías automotrices y Musk está girando el enfoque de la compañía y el gasto de sus $ 36 mil millones en efectivo para conducir y robótica autónoma.
Pero también quiere impulsar la producción en los Estados Unidos para compensar el impacto de los aranceles amenazados del presidente Donald Trump. El grupo reúne todos sus vehículos vendidos en los Estados Unidos localmente, pero obtiene algunos de sus componentes de México y otras partes del mundo.
Nissan tiene dos plantas de ensamblaje en Tennessee y Mississippi con una capacidad anual combinada de aproximadamente 1 mn vehículos, pero solo produjo 525,000 unidades allí en 2024. Como parte de su reestructuración, la compañía ha anunciado planes para reducir la capacidad de producción en un 20 por ciento a nivel mundial para abordar la bandera ventas. La semana pasada, dijo que planeaba cortar turnos en las dos plantas estadounidenses.
Es posible que Nissan no acepte fácilmente una venta de plantas estadounidenses a un rival, dado que el mercado local es un área de crecimiento clave para las ganancias.
Desde que el interés de Foxconn en Nissan salió a la luz en los últimos meses, los funcionarios del Ministerio de Economía, el Comercio y la Industria de Japón han estado profundamente preocupados por las implicaciones políticas y la robustez de su proceso de detección de seguridad nacional para manejar a Foxconn, que se considera demasiado cercano a China .
Bloquear el acuerdo habría sido difícil de justificar ya que Japón ha acogido con la bienvenida a la gran inversión de semiconductores de Taiwán y anteriormente permitió a Renault tomar una participación en Nissan y Foxconn para comprar Sharp, según funcionarios del gobierno japonés.
Después de una reestructuración de su alianza en 2023, Renault quiere vender una gran parte del 36 por ciento que todavía posee en el grupo japonés con una alta prima.
En una entrevista el jueves, su directora ejecutiva Luca de Meo dijo que cualquier propuesta debía reflejar el valor creado a través de la asociación de 25 años.
“Solo espero que el equipo de gestión de Nissan encuentre una manera de hacer que funcione mejor de lo que ha funcionado hasta ahora”, dijo. “Les doy todo el apoyo que necesitarán”.
Informes adicionales de Stephen Morris en San Francisco, Joe Miller en Washington e Ian Johnston en París
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