Renault también deja de fabricar furgonetas familiares. La próxima generación del Scenic, del que la marca ha presentado hoy un presagio, ya no será el llamado monovolumen (Vehículo multiproposito) con una cantidad de espacio superior a la media. El sucesor adopta un enfoque completamente diferente, y la marca francesa tiene buenas razones para ello.
Las camionetas compactas pero espaciosas como la Scenic son cada vez menos populares. Debido a que cada vez más compradores de automóviles optan por una variante más resistente en forma de SUV (vehículo utilitario deportivo), ahora también cae el telón para uno de los últimos monovolúmenes compactos. Y eso si bien este modelo de automóvil alguna vez fue extremadamente popular en nuestro país.
El actual Renault Scenic todavía está disponible en dos longitudes: el corto de cinco plazas y el Grand Scenic más largo, que puede acomodar a siete pasajeros si se desea. Por lo tanto, esa elección también desaparecerá en Renault, después de que otras marcas también desconectaran su gama de monovolúmenes. Piense en el Opel Zafira, el Ford C-Max y el Mitsubishi Space Wagon, que alguna vez fueron inmensamente buscados.
Más fresco, pero un interior menos espacioso
El automóvil que Renault muestra hoy, llamado Scenic Vision porque mira hacia el futuro, es más bien un automóvil tipo SUV con el espíritu del Peugeot 3008 y el Ford Mustang Mach-e. En comparación con el modelo anterior, vemos un capó mucho más largo y menos espacio para el área de pasajeros, mientras que el automóvil tiene ruedas muy grandes y detalles geniales, incluso alrededor de los pasos de rueda. El próximo Scenic, que según Renault saldrá a la calle en 2024, encaja a la perfección en la tendencia del momento.
La desventaja de esa apariencia moderna es que el próximo Scenic tendrá un interior menos flexible que el modelo actual. En este modelo de estudio, Renault opta por cuatro plazas más grandes en lugar de cinco o siete plazas. La marca dice que esto se debe a que las familias modernas son más pequeñas, por lo que la mayoría de los compradores de automóviles prefieren cuatro asientos completos. También se espera que el modelo de producción simplemente tenga espacio para cinco pasajeros.
Sorprendentemente, los asientos ya no serán removibles. Durante mucho tiempo, esa fue una gran ventaja de los monovolúmenes: debido a que podía quitar temporalmente los asientos del automóvil, había un gran espacio de carga para los momentos en que lo necesitaba. Muy flexible, pero según Renault esas instalaciones son demasiado pesadas para los coches modernos. Para que los mecanismos de plegado y plegado de tales muebles sean lo suficientemente seguros, un fabricante de automóviles (además de los rieles de montaje) debe usar materiales resistentes que aumenten el peso del automóvil. En la era de los modelos eléctricos, cada kilogramo de aumento de peso es bienvenido.
Eléctrico, pero posiblemente también hidrógeno
Al igual que el nuevo Megane E-Tech, que también adopta un enfoque muy diferente al anterior Megane, el próximo Scenic será un modelo totalmente eléctrico. Está en la misma plataforma que el Megane (un competidor del Volkswagen ID.3), pero es considerablemente más grande, lo que lo hace competir con autos como el VW ID.4, el Skoda Enyaq y el Hyundai Ioniq 5.
Es notable que Renault proporcione el modelo de estudio que se muestra hoy con un sistema de propulsión que es solo parcialmente eléctrico a batería, como estamos acostumbrados en los autos eléctricos modernos. Además, y sorprendentemente, el Scenic Vision también puede funcionar con hidrógeno, según Renault, lo que lo convierte en un nuevo tipo de híbrido. Como se necesita un paquete de baterías más pequeño, Renault puede ahorrar peso, mientras que la capacidad (40 kWh) debería ser suficiente para la mayoría de los viajes. Aquellos que quieran conducir más lejos podrán en el futuro repostar con hidrógeno en unos minutos, lo que significa que se pueden evitar las colas en los cargadores rápidos.
‘El hidrógeno sigue siendo la música del futuro’
Sin embargo, el propio Renault también admite que esta combinación está muy en el futuro por el momento. La marca dice que habrá un sistema de hidrógeno de este tipo en 2032 como pronto, aunque los técnicos agregan de inmediato que es cuestionable si el grupo francés realmente lo entregará en automóviles de pasajeros.
Como suele suceder con los modelos conceptuales de este tipo, la presencia de un tren motriz H2 es principalmente para mostrar lo que podría ser posible en un futuro lejano. Tal como se ve ahora, la versión de producción del Scenic Vision tendrá los mismos componentes eléctricos a bordo que el Megane E-Tech eléctrico. Por lo tanto, el automóvil final estará en el mercado en 2024 y, según el diseñador jefe de Renault, Gilles Vidal, se parecerá a este modelo de estudio en “más del 95 por ciento” en apariencia.
Mire también el Renault Scenic Vision en el video de AutoWeek: haga clic en aquí
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