Por primera vez desde 2015, Estados Unidos es nuevamente el socio comercial más importante en Alemania, pero ¿cómo está sucediendo en el negocio con Estados Unidos?
Aduans Steel and Aluminum ya ha lanzado al presidente de los Estados Unidos, Donald Trump. Ahora el republicano amenaza con importaciones significativamente más caras de los automóviles a los Estados Unidos. Eso podría afectar la industria automotriz alemana que ya cruza con fuerza.
Los aranceles sobre la importación de automóviles a los Estados Unidos “estarían cerca del 25 por ciento”, dijo Trump a una pregunta en una conferencia de prensa en su propiedad Mar-a-Lago en el estado de los Estados Unidos de Florida. El 2 de abril, quería comentar más específicamente. Los recargos no se incurrirían si las empresas producidas en los Estados Unidos, dijo Trump. Pidió aranceles sobre medicamentos, dijo el presidente de los Estados Unidos de manera similar.
Habeck: “Evitar la espiral aduanera”
El Ministro Federal de Economía Robert Habeck (Verdes) advierte: “Tenemos que prevenir una espiral aduanera”. Por lo tanto, es importante que la Comisión de la UE, en estrecha coordinación con Alemania y los otros Estados miembros, haga campaña para que no lleguen las tarifas. “Pero también debe ser claro: si no es posible evitar las tarifas a través de negociaciones, entonces la UE está preparada y reaccionaremos. La UE no presionará ”, enfatiza Habeck.
La Asociación de la Industria Automotriz (VDA) se refirió al gran compromiso de los fabricantes y proveedores alemanes en los Estados Unidos con un total de 138,000 empleados: adentro. En 2023, los fabricantes alemanes en los Estados Unidos obtuvieron más de 900,000 vehículos y, por lo tanto, más que nunca.
“Las aduanas como instrumento de negociación son los medios incorrectos”, argumenta el presidente de VDA, Hildegard Müller. “Si reacciona a los aranceles con contadores contrarios u otras medidas, una espiral se pone en marcha, lo que en particular también lleva a los consumidores a pagar más al final”.
Aduanas como una carga para exportar Alemania
El principal economista del VP Bank, Thomas Gitzel, está convencido con el reciente anuncio de Trump: “Debido al inmenso volumen comercial, estas tarifas básicamente tienen el potencial de debilitar la economía europea, esto se aplica en particular a Alemania”. Los aranceles también harían importaciones de México, donde los grandes fabricantes de automóviles alemanes han invertido en fábricas parcialmente gigantescas en las últimas décadas.
A pesar de una disminución, los vehículos motorizados y las piezas de automóviles eléctricos fueron el producto de exportación más importante “hecho en Alemania” con un valor total de 262 mil millones de euros (menos 4.0 por ciento), seguido de máquinas (216.5 mil millones de euros/menos 4.8 por ciento) y químicos y químicos Productos (138.6 mil millones de euros/menos 2.1 por ciento).
Según Sebastian Dullien, director científico del Instituto de Investigación de Macroeconomía y Consolación de Negocios (IMK) de la Fundación Sindical Hans Böckler, una escalada del conflicto comercial podría conducir a las exportaciones alemanas a los EE. UU. Por primera vez en 2025.
Si incluso hay una guerra comercial global, la economía alemana podría reducirse en más del uno por ciento, y alrededor de 300,000 empleos podrían perderse en Alemania, advierte Dullien. Esto mostró simulaciones del IMK.
USA Outsource China en la clasificación de socios comerciales
El año pasado, Estados Unidos estaba nuevamente en el primer lugar de los socios comerciales más importantes de Alemania: según la Oficina Estadística Federal, el volumen de importaciones y exportaciones en negocios con Estados Unidos totalizó 252.8 mil millones de euros.
Estados Unidos superó a China (246.3 mil millones de euros), que ocupó la posición superior desde 2016 hasta 2023. En 2024, los Países Bajos con exportaciones e importaciones por valor de 205.7 mil millones de euros aterrizaron en el tercer lugar en Alemania.
Si bien hubo un ligero crecimiento en los Estados Unidos en los Estados Unidos (más el 0.1 por ciento), el comercio con China disminuyó principalmente debido a la caída de las exportaciones alemanas (menos 3.1 por ciento).
La “política industrial agresiva del país asiático” considera que los investigadores de IMK Dullien son otros desafíos centrales para Alemania: “El gobierno en Beijing está tratando de convertir a las industrias nacionales como líder del mercado mundial en el curso de la estrategia ‘Made in China 2025’ , especialmente en aquellas áreas en las que Alemania era previamente fuerte. Se supone que esto debe hacer esto más independientemente de las importaciones, la industria alemana pierde las cuotas de mercado.
Los compradores más importantes de EE. UU. Para “Hecho en Alemania”
El mercado individual más importante para bienes “fabricados en Alemania” ha sido Estados Unidos desde 2015. La mayoría de las exportaciones alemanas fueron a los Estados Unidos el año pasado: las empresas alemanas vendidas allí valían 161.4 mil millones de euros y, por lo tanto, un 2.2 por ciento más de un año antes. Francia (116.2 mil millones de euros) estuvo en el segundo lugar en los compradores más importantes de las exportaciones alemanas, seguido por los Países Bajos (110.5 mil millones).
Los productos chinos han dominado las importaciones a Alemania desde 2015: aunque las importaciones de China disminuyeron ligeramente a 156.3 mil millones de euros, China fue, con mucho, el país de entrega más importante para Alemania. Los Países Bajos (95.2 mil millones de euros) y los Estados Unidos (91.4 mil millones de euros) siguen en los lugares 2 y 3 de los países de entrega más importantes.
El excedente de exportación alemán aumentó
En general, Alemania exportó la información más reciente de los estadísticos de Wiesbaden en 2024 con un valor total de 1,556 mil millones de euros y, por lo tanto, 1.2 por ciento menos que un año anterior. Las importaciones disminuyeron incluso significativamente en un 3.0 por ciento a 1,316.9 mil millones de euros. El superávit de exportación aumentó a 239.1 mil millones de euros, después de 217.7 mil millones de euros al año antes.
La almohadilla de pedido en la industria se ha vuelto un poco más gruesa.
Un pequeño rayo de esperanza: la industria alemana entró en el nuevo año con una almohadilla de pedido. El inventario ajustado por el precio aumentó en un 0.2 por ciento en comparación con el mes anterior, informa la oficina estadística federal. En comparación con diciembre de 2023, sin embargo, el valor fue 0.6 por ciento más bajo.
En particular, algunos pedidos grandes para otras construcciones de vehículos, que incluyen aviones, barcos, trenes o vehículos militares, proporcionaron el ligero repunte dentro de un mes. El stock de pedidos en ingeniería mecánica también aumentó. En contraste, las pérdidas tuvieron que ser aceptadas. En promedio, las órdenes ahora son suficientes durante 7,5 meses de acuerdo con los cálculos de la oficina federal para utilizar las empresas.
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